Edgen Stock·Mar 25 2026, 05:15ペルシャ湾での地政学的紛争により、ホルムズ海峡を通る海運が実質的に混乱し、企業は船舶の迂回を余儀なくされ、石油タンカーの運賃が劇的に上昇しています。この供給ショックは主要生産国からの輸出を抑制し、世界的なインフレ懸念を煽っています。
地政学的紛争によりペルシャ湾が商業航路として事実上閉鎖され、原油タンカーの運賃は戦前の水準から50%以上上昇しています。3月25日、チャイナ・マーチャンツ・シッピングは、同社が当該地域に船舶を保有しておらず、高リスク地域を通過する計画もないことを確認しました。代わりに、同社は輸送義務を果たすために代替航路を利用しており、これは船舶供給を逼迫させ、コストを押し上げている広範な業界の迂回傾向を反映しています。
この紛争は、世界の石油供給の約5分の1が通過するチョークポイントであるホルムズ海峡を通る交通を深刻に妨害しました。これに対応し、サウジアラビアは紅海のヤンブ港への戦略的転換を加速させています。3月15〜21日の週には、ヤンブ港からの積載量が20%増加し、2290万バレルに達しました。しかし、この迂回はホルムズの混乱を相殺するには十分ではありませんでした。サウジアラビアの3月の原油総輸出量は、2月の710万バレル/日から日量435.5万バレルに急減しました。紅海ルートへの船舶の流入により、特定のヤンブ-アジア回廊の運賃も、3月初旬の1日あたり45万ドル以上から約1日あたり20万ドルへと下落しました。
この供給ショックは世界のエネルギー市場に波紋を広げ、3月初旬にはブレント原油が一時的に1バレルあたり110ドルを超えました。持続的な高価格はインフレ懸念を再燃させ、化学、金属、物流を含む欧州のエネルギー集約型産業に大きな圧力をかけています。オックスフォード・エコノミクスの経済モデルは、原油価格が1バレルあたり約100ドルで維持された場合、2026年末までにユーロ圏のGDPが約0.3パーセントポイント減少する可能性があると予測しています。燃料および原材料コストの上昇は、すでに世界的なライバルよりも構造的に高いエネルギー価格に直面している欧州企業の競争力を損なう恐れがあります。