Edgen Stock·Mar 22 2026, 06:21イランは3月22日、非「敵対」船舶がホルムズ海峡を通過することを許可するが、安全保障上の調整を条件とする、と発表した。この条件付きの提案は、エネルギー市場にほとんど安堵をもたらさなかった。2月28日の紛争により世界の原油の20%を取り扱うこの主要な水路が事実上閉鎖されて以来、原油価格は高止まりしている。
3月22日、イランは、世界の石油消費量の約20%にとって重要な動脈であるホルムズ海峡を、非「敵対」船舶が通過できると発表した。しかし、この提案には重要な条件が付随する。すべての船舶は、安全保障上の取り決めについてイラン当局と直接調整する必要があるというものだ。この動きは、2月28日に米国とイスラエルが関与する地域紛争が始まって以来、海峡をほとんど避けてきた世界の海運会社にとって、新たな運用リスクと不確実性をもたらす。この政策は事実上、テヘランに航行に対する裁量権を与え、世界のエネルギー市場に対する影響力を維持させるものだ。
この曖昧な発表は、エネルギー市場を鎮静化させるには至らなかった。紛争開始以来、同地域では少なくとも15隻のタンカーが攻撃を受け、交通はほぼ停止状態となった。この混乱により、原油価格は1バレルあたり約67ドルから100ドル以上に高騰した。国際的な指標であるブレント原油は、一時的に120ドルに達した後、最近は1バレルあたり約109ドルで取引されている。市場の緊張は、ブレント原油とウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油の価格差の拡大にも表れており、この価格差は10年以上で最大となり、海上石油輸送と内陸の米国供給との深刻な乖離を示唆している。
ワシントンは供給ショックを緩和するために複数の道を追求しているが、外交上の大きな逆風に直面している。米政権は、国際エネルギー機関（IEA）の32の加盟国から、緊急備蓄から4億バレルの石油を放出することに同意を取り付けた。また、米国の港湾間で燃料の輸送をより柔軟にするため、ジョーンズ法（Jones Act）の60日間免除にも署名した。しかし、その戦略の中心部分である、船舶を保護するための国際海軍連合の結成は、主要パートナーによって拒否された。ドイツは公に不参加を表明し、政府報道官は「これはNATOの戦争ではない」と述べた。この同盟国の支援不足は、100マイルの長さの海峡を確保する努力を複雑にし、市場を長期的な混乱にさらしている。