Edgen Stock·Mar 12 2026, 06:30イランとの軍事衝突後、米海軍は「極めて高い」リスクを理由に、ホルムズ海峡を通る商船への武装護衛の提供を拒否しています。この作戦上の姿勢は、ホワイトハウスの公的な保証と矛盾しており、この重要な石油のチョークポイントを通る交通をほぼ停止させ、世界の原油価格を2022年の最高値に押し上げています。
米海軍は、ホルムズ海峡を通る商船への武装護衛に関する海運業界からの毎日の要請を拒否しており、これによりこの重要な水路は事実上麻痺しています。海事オペレーターとの定例ブリーフィングにおいて、海軍は、米イラン紛争が1週間以上前に始まって以来、イランからの攻撃リスクが現在「極めて高い」と主張し、いかなる護衛作戦も阻止しています。これにより、石油タンカーを含む数百隻の船舶が立ち往生しています。
海軍のこの立場は、ホワイトハウスからの度重なる公的な保証と著しく矛盾しています。トランプ大統領は、米国が護衛を提供する用意があると述べていましたが、このメッセージは、米エネルギー長官によって現在削除されたソーシャルメディア投稿で一時的に誤って誇張されました。ホワイトハウス当局者は後に、今日まで米軍が海峡を通る商船を護衛したことはないと確認しました。
たとえ米海軍が方針を転換したとしても、海軍護衛プログラムは海峡の通常の海上輸送量のほんの一部しか回復させないでしょう。ロイズ・リストの分析によると、楽観的な護衛シナリオでも、日々のタンカー交通量は通常の容量の10%未満に落ち込むと予想されます。通常、毎日45隻から50隻の石油タンカーが海峡を通過します。狭い水路と利用可能な軍艦の数によって制約される護衛システムは、おそらく一度に5隻から10隻の商船しか誘導できないでしょう。
差し迫った供給ショックに対処するため、国際エネルギー機関（IEA）の32の加盟国は、戦略石油備蓄から4億バレルの石油を放出することに合意しました。しかし、ホルムズの物流上のボトルネックは、依然として世界のエネルギー市場にとって主要な圧力点となっています。
海軍の消極性は、イランの通常艦隊ではなく、非対称的な軍事能力に根ざしています。安全保障専門家は、重武装の護衛船団でさえ、イランの対艦ミサイル、ドローン、高速艇の群れ、無人爆発艇に脆弱であると警告しています。これらの脅威は、商船の安全を保証することをほぼ不可能にしています。
最も重大なリスクは、機雷の潜在的な敷設です。これは海峡を長期間完全に閉鎖し、再開の試みを劇的に複雑にする可能性があります。欧州の同盟国は支援について議論していますが、いかなる行動も「非常に初期の」段階にあります。フランスは軍艦の派遣を約束しましたが、紛争の「最も激しい」段階が終了した後にのみ護衛任務に配備されると明記しました。