Edgen Stock·Mar 18 2026, 05:06吉利汽車（Geely Auto）の2025年決算は、売上が25.1%と大幅に増加したにもかかわらず、純利益の伸びがほぼ止まるという厳しい収益状況を示しています。この利益率の圧迫は、カナダが中国製電気自動車に対する関税を引き下げたことで、同社が北米で戦略的な機会を獲得し、新たな潜在的参入点を作り出した中で起こりました。
吉利汽車（00175.HK）は、2025会計年度に堅調な売上高成長を報告し、売上高は25.1%増加して3452億円に達しました。しかし、この販売実績は最終的な利益には結びつかず、純利益は前年比わずか0.2%増の168.5億円と、事実上横ばいでした。堅調な売上高と停滞する利益の乖離は、中国の電気自動車市場におけるコスト上昇と激しい競争による激しい利益率圧力を浮き彫りにしています。
収益性の圧迫にもかかわらず、吉利経営陣は、期末配当を2024年に支払われた0.33ドルから大幅に増加させ、1株当たり0.50ドルとすることで自信を示しました。この動きは、困難な事業環境の中でも、同社の長期的なキャッシュフロー創出能力について投資家を安心させることを目的としている可能性があります。
吉利の利益率に関する課題は、現在、海外における重要な戦略的機会と対比されています。カナダは、年間最大4万9000台の中国製電気自動車を6.1%という控えめな関税で輸入することを許可する新たな貿易政策を確立しました。これは、以前に市場アクセスを事実上阻止していた100%の関税に取って代わるものです。この政策は、吉利とその中国の同業他社が北米自動車市場に参入するための重要な橋頭堡としてカナダを位置付けています。
この影響はカナダにとどまりません。カナダの車両安全および排出基準が米国のものと密接に一致しているためです。この規制の類似性は、カナダで承認された車両が最小限の摩擦で米国市場に参入する道を開く可能性があり、これはデトロイトの老舗自動車メーカーを警戒させる見通しです。ゼネラルモーターズのメアリー・バーラCEOは、カナダの政策を北米全体の製造基盤に対するリスクとみなし、「非常に滑りやすい坂道」を生み出していると述べました。
