Edgen Stock·Mar 17 2026, 06:21中国は3月16日、新たな水素エネルギー政策を発表し、広範な補助金から高出力大型トラックへの的を絞った支援と積極的なコスト削減へと焦点を移しました。この計画は、水素燃料価格の引き下げを通じて業界の自立を目指しており、統合された市場リーダーに利益をもたらし、業界再編を加速させると予想されます。
3月16日、中国の工業情報化部（MIIT）、財政部、国家発展改革委員会（NDRC）の共同指令により、水素セクターの新たな刺激策の枠組みが確立されました。この政策により、燃料電池システムの最大補助電力は280kWに引き上げられ、これまでの110kWの制限から大幅に増加しました。この変更は、市場指向の応用、特に長距離・高出力の大型トラックを対象とした明確な戦略的転換を強調しています。
新規定の下では、単一の燃料電池大型トラックは最大35万2000元の報酬を受け取ることができます。2025年の最大補助金である37万8000元よりわずかに低いものの、アナリストは製造コストの継続的な低下を考慮すると、このインセンティブは予想外に強力であると見ています。更新されたプログラムは、単なる生産量よりも技術的進歩を奨励しています。
この政策の中心的な目標は、2030年までに最終的な水素価格を1キログラムあたり25元に引き下げ、生産上の利点を持つ地域では1キログラムあたり15元を目標とすることです。この目標は、商業導入を妨げる主要なボトルネックである燃料コスト（車両価格ではない）に対処します。現在の燃料補給コストは、しばしば1キログラムあたり35元を超え、水素をフリートオペレーターにとって非経済的なものにしています。
CMB Internationalの分析によると、2027年までに水素価格が1キログラムあたり28元に達することは重要な転換点となるでしょう。この価格帯では、49トンの水素大型トラックの総所有コスト（TCO）は、同等のディーゼル車よりも低くなります。この移行により、業界は「政策による輸血」への依存から、持続可能で市場主導型の成長へとシフトするでしょう。
中国政府は、業界をより統合され、効率的な未来へと導いています。総補助金は80億元に上限が設定され、5つの都市実証クラスターに配分されます。これは、以前予想されていた160億～200億元よりも少ない数字です。これは、広範な拡大よりも、高品質で実現可能なプロジェクトに焦点を当てていることを示唆しています。
さらに、この政策は、地域保護主義を解体し競争を促進することを目的とした、単一企業が都市クラスター内で主張できる積分（ポイントベースの報酬）に制限を導入しています。この構造により、主要企業は新しい地域市場に参入し、業界全体の再編を加速させることが期待されます。高出力システムと上流の水素生産レイアウトにおいて確立された優位性を持つRe-Fire Technology（02570）のような企業は、この市場主導型アプローチから大きく利益を得る立場にあります。