中国の新エネルギー車販売、購入税減税で需要が弱まり23%減少

Edgen Stock·Mar 02 2026, 04:15

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主要なポイント

招銀国際（CMB International）の報告書によると、2026年初頭の中国の新エネルギー車（NEV）市場は、政府のインセンティブ削減により大幅な減速を見せた。データは主要自動車メーカー間のパフォーマンスに明確な乖離があることを示しており、一部が苦戦する一方で、他の一部は堅調さを維持している。市場は現在、消費者の需要を再活性化するために、3月に予定されている一連の新型モデル発売に期待を寄せている。

市場全体の縮小: 2026年1月から2月の中国におけるNEV小売販売台数は、前年比23%減の約100万台に落ち込み、市場シェアは約40%に縮小した。
自動車メーカーの運命の分岐: 小鵬汽車（XPeng）の最初の2ヶ月間の販売台数は前年比42%急落したが、理想汽車（Li Auto）は2月に約26,000台を納車し、他社を上回る実績を見せた。
3月の回復を予想: アナリストは、**BYDや零跑汽車（Leapmotor）**といった業界リーダーからの新型車発売によって、3月から販売回復が始まると予想している。零跑汽車は2026年の販売目標を100万台に設定している。

1-2月の新エネルギー車販売は税制優遇策の弱化により23%減少

中国の新エネルギー車（NEV）市場は2026年初頭に大幅な縮小を経験し、1月と2月の合計小売販売台数は前年比23%減の約100万台となった。招銀国際（CMB International）が3月2日に発表した報告書によると、この減速は主に政府が年初に購入税割引を半減したことに起因する。特に2月にはその弱さが顕著で、推定販売台数は48万台となり、1月からは15%減少した。この需要の冷え込みにより、NEVセクターの全体的な市場シェアは2ヶ月間で推定40%にまで低下した。

小鵬汽車の販売は42%急落、理想汽車は堅調さを維持

主要な中国自動車メーカー間ではパフォーマンスに大きなばらつきがあり、競合他社間の格差が広がっていることが明らかになった。小鵬汽車（XPeng）は予想を下回る結果となり、2月の納車台数は約15,000台で、前月比24%の減少を記録した。過去4ヶ月間で複数の新型モデルを発売したにもかかわらず、同社の2026年最初の2ヶ月間の累計販売台数は前年比42%急落し、わずか35,000台にとどまった。対照的に、理想汽車（Li Auto）はi6モデルに支えられ、2月に約26,000台を出荷し、より堅調なパフォーマンスを示した。蔚来汽車（NIO）は2月に約21,000台を納車したが、報告書によると2026年を通じて引き続き課題に直面すると予想されている。

BYDと吉利は3月の回復に向けて新型モデルに賭ける

業界は3月にこのネガティブな傾向を覆すため、新型製品の発売の波に期待を寄せている。1月と2月に約393,000台の乗用車の卸売販売台数を記録した市場リーダーのBYDは、最新技術を搭載した新型モデルを投入する予定であり、これは同社の株価にとって重要なポジティブな触媒となると見られている。同様に、吉利（Geely）のNEV卸売販売台数は、Zeekrブランドに牽引され、同期間に前年比10%増加した。最初の2ヶ月間で6万台を販売した零跑汽車（Leapmotor）は、より包括的で価格競争力のあるラインナップに期待をかけ、2026年の積極的な販売目標として100万台（68%増）を設定した。招銀国際のアナリストは、これらの新しい提供が3月からNEV市場のシェア回復に貢献すると予想している。