Edgen Stock·Mar 26 2026, 10:11中国の市場規制当局は、BYDやCATLなどに損害を与えている「内巻型」の国内価格競争を抑制するための取り組みを強化しています。3月26日にBYD、CATL、美団などの業界大手とのハイレベル会議後に発表されたこの政策転換は、単なるコスト重視を超え、より健全な競争を育み、中国企業のグローバル展開をより良く支援することを目指しています。
中国の最高市場規制当局は、主要産業を特徴づけてきた破壊的な内部競争に対し、正式な反発のシグナルを発しています。3月26日、国家市場監督管理総局（SAMR）は、バッテリーメーカーのCATL、自動車メーカーのBYD、テクノロジー企業の美団を含む大手企業の幹部と、公正な競争に焦点を当てたシンポジウムを開催しました。同局は、独占禁止法の執行を強化し、特に「内巻型競争」、すなわち過度な競争とゼロサムの国内対立であり、しばしば損害を与える価格競争につながる現象に対処する意向を表明しました。
この取り組みは、1年間の監督強化に続くものです。2025年には、中国の規制当局は22件の独占案件を終結させ、706件の合併申請を審査し、競争を制限する行政権力の乱用に関する96件の調査を開始しました。「内巻型競争」への新たな焦点は、国内市場の健全性を改善し、中国企業が持続可能な国際展開に備えるための、より的を絞ったアプローチを示唆しています。
この取り締まりは、中国の産業隆盛の中心にあるパラドックスに対処するものです。特に電気自動車（EV）部門における熾烈な国内競争は、「中国速度」と称される目覚ましい革新と効率性を育んできました。BYDのような企業は、この環境を活用して新モデルを迅速に開発し、コストを圧縮してきました。しかし、この同じ環境が、利益率を蝕み、長期的な持続可能性と製品品質に関する懸念を引き起こす容赦ない価格競争を招いています。
中国の規制当局はこれまで、メーカーが競争力を維持するために車両の安全性をおろそかにすることを懸念し、こうした価格競争を抑制する動きを見せていました。激しい競争は中国をEV製造における世界的リーダーに押し上げ、世界の生産量の約30%を占めるに至りましたが、その結果生じる利幅の圧力は、質の高い発展という目標を損なうシステミックリスクとみなされています。
SAMRの行動は孤立した出来事ではなく、中国の経済政策におけるより大きな戦略的転換の一部です。2026年3月、国際通貨基金（IMF）は、中国が市場原理により大きな役割を与え、資源を産業補助金から国内消費を促進する分野へとシフトさせることで、経済の再均衡を図る必要があると強調しました。IMFは特に、中国の「過剰投資を削減するための内巻型競争対策キャンペーン」を有益な措置として指摘しました。
破壊的な競争を抑制することで、北京は企業が価格だけでなく、イノベーションと品質で競争できる、より安定した国内市場を創出することを目指しています。これにより、より健全なバランスシートが育まれ、CATLやBYDのような国内の有力企業が、純粋なコスト優位性だけでなく、技術とブランド価値に基づいた、より持続可能な基盤の上でグローバルに競争できるようになります。