Edgen Stock·Mar 08 2026, 04:37ホルムズ海峡で新たな危険な戦術が浮上しています。商船が公の追跡データを変更し、偽の中国籍情報を発信することで、混乱した要衝を安全に通過しようとしています。貨物船「アイアン・メイデン」が先駆けとなったこの戦略は、世界の貿易にとって極めて重要な動脈における交通をほぼ停止させている地政学的緊張の高まりを乗り切るため、海運事業者が講じている極端な措置を浮き彫りにしています。
3月5日、UTC+8の午前7時から8時頃、ばら積み貨物船「アイアン・メイデン」は、自動識別システム（AIS）を「China Owner」という目的地信号を発するように変更し、ホルムズ海峡の航行に成功しました。Xingda Shipping (Shanghai) Co.が運航するこの船は、この重要な水路の交通量が激減する中、成功裏に通過した珍しい事例となりました。この戦略はすぐに模倣されました。
2日後の3月7日朝、リベリア船籍のばら積み貨物船「Sino Ocean」も、「CHINA OWNER_ALL CREW」と発信しながら海峡の最も狭い水路を通過しました。「アイアン・メイデン」の運航会社であるXingda Shippingは、この件に関するコメントを拒否し、詳細については後日一般に公開すると述べています。
マリン・トラフィックのデータ調査によると、コンテナ船やタンカーを含む少なくとも10隻の船舶が、AIS信号を修正して中国との関連を主張しています。この身元偽装戦術は、敵対的な海上環境でのリスクを軽減するための乗組員による直接的な対応です。効果的ではありますが、この行為は欺瞞の一形態と見なされています。
彼らは、そこに入力したいものをほぼ何でも変更できます。乗組員は特定の港、目的地、または国籍とのあらゆる関連性を隠そうとしているため、欺瞞の要素があります。
— Kplerアナリスト、マシュー・ライト氏。
この戦略は全く新しいものではなく、アナリストはその起源を2023年の紅海での船舶攻撃にまで遡っています。他の国籍も隠蔽のために使用されています。LPGタンカーの「ボガジチ」は、その海域を通過する前に「ムスリム所有、トルコ運航」の船舶であると発信し、その後信号を元に戻しました。
これらの回避行動の採用は、ペルシャ湾における海運危機がいかに深刻であるかを浮き彫りにしています。3月6日、合同海事情報センター（JMIC）は、過去24時間でホルムズ海峡を通過した商船がわずか2隻であったと報告し、交通量が1桁レベルにまで減少したことを確認しました。通過した船の中に石油タンカーはありませんでした。
ロイズ市場協会（Lloyd's Market Association）のデータによると、この混乱により約1,000隻の船舶が湾内とその周辺に立ち往生しています。これらの遊休船舶の総価値は250億ドルと推定されています。「アイアン・メイデン」の試みは成功しましたが、それは例外であり、大多数の商業運航会社は事実上の封鎖に対するより安全で持続可能な解決策を依然として待っています。