Zeekr 8X SUV、発売後29分で受注1万台を突破

指標	数値
1万台受注までの時間	29分
価格帯（元）	30万〜40万
上位グレード注文比率	95.6%

吉利汽車（Geely）傘下のプレミアムEVブランド、Zeekr（ジーカー）の新型SUV「8X」が、発売からわずか29分で1万台を超える予約受注を記録しました。競争の激しい中国のプレミアムEV市場において、極めて好調なスタートを切った形です。30万〜40万元（約630万〜840万円）の価格帯に設定されたこの大型5人乗りSUVは、BMW X5やアウディ Q7といった既存の高級モデルと直接競合する立ち位置にあります。

吉利汽車集団の淦家閲（ガン・ジアユエ）CEOは、「自動車産業において最も重要なのは規模です。優れた製品はより多くの人々に使われるべきであり、規模の拡大は製品コストの償却にも寄与します」と述べ、親会社の広大な製造能力とサプライチェーンを活用する戦略を強調しました。

4月17日の発表直後からハイエンド層のバイヤーが強い関心を示しており、初期受注の95.6%が「Ultra」以上の高額グレードでした。8Xは、1,400馬力のオプション、AI駆動のデジタルシャシー、アクティブスタビライザーシステムなど、通常はより高価な車両に搭載されるプレミアムな走行性能技術を備えており、EVへの乗り換えを躊躇していた高級車層の取り込みを狙っています。

今回の成功により、2025年以降に約20の新型モデルが登場した大型SUVセグメントの競争はさらに激化します。吉利の規模を武器に、ハイエンドの性能を競争力のある価格でパッケージ化するZeekrの能力は、国内のライバルだけでなく、既存の海外メーカーにも圧力をかけています。これは、市場が単なる大型EVではなく、優れたドライビングダイナミクスと製造品質を兼ね備えた車両を求めていることを示唆しています。

1,400馬力のSUVで「走り」の愛好家を狙う

中国の大型SUV市場の多くの競合がスマート機能やファミリー向けの広さを重視する中、Zeekrは差別化のために性能に明確な賭けをしています。同社は、目の肥えた高級車購入者の一部は、画面ベースの機能よりも機械的な本質やドライビングフィールを優先すると見ています。

Zeekrの研究開発院長である徐雲（シュ・ユン）氏は、「車体を長くすることはそれほど難しくありませんが、機敏な走りを維持することははるかに高い要求を伴います」と述べています。「多くのブランドはこれを重視しませんが、Zeekrは違います」。8Xのアーキテクチャには、大型SUVを小型車のように機敏に操るための、ツインバルブ式CCD電磁ダンパーなどの高度なシャシー制御が採用されています。この「機械的クオリティ（機械素质）」へのこだわりは、エンジニアリングと運転の楽しさを重視する伝統的な高級車オーナーへの直接的なアピールとなります。

吉利のサプライチェーンがもたらす決定的なコスト優位性

8Xの攻めの価格設定は、吉利ホールディンググループのエコシステムに統合されていることの直接的な成果です。プラットフォーム、調達、製造施設を共有することで、Zeekrはアクティブサスペンションや高出力モーターなどの高コストなコンポーネントを搭載しながら、目標価格帯を維持できています。激しい価格競争によって利益率が圧迫されている市場において、この戦略は極めて重要です。

淦CEOは、「ヒット製品にはまず優れた技術が必要です」と語り、規模がサプライヤーを含むバリューチェーン全体のコスト削減を可能にすると強調しました。このアプローチが持続的な販売によって裏付けられれば、競争環境が塗り替えられ、小規模な独立系プレミアムブランドが機能と価格の両面で対抗することが困難になる可能性があります。投資家にとって、8Xの初期の成功は、吉利のマルチブランド戦略と、今年120万台に達すると予測される中国の成長する高級EV市場でより大きなシェアを獲得する能力を示すポジティブな指標となります。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。