シャオミのSUV「YU7 GT」、ニュルブルクリンクで7分34秒931の記録を樹立

シャオミの次期電気SUV「YU7 GT」が、ドイツのニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ（北コース）において、量産SUVとしてのラップタイム新記録となる7分34秒931を記録しました。この快挙により、中国の電子機器大手である同社は、アウディやポルシェといった欧州の伝統的なパフォーマンスブランドを上回り、高性能電気自動車（EV）市場における大きな競争上の変化を予感させています。

シャオミの創業者兼会長兼CEOである雷軍（レイ・ジュン）氏は、この成果を称える声明の中で、「SUV特有の重心の高さにより、この過酷なサーキットで理想的なタイムを出すことは極めて困難である」と述べています。

YU7 GTのタイムは、2024年にアウディRS Q8 Performanceが樹立した従来の記録（7分36秒698）を2秒近く短縮しました。それ以前の記録は、2021年にポルシェ・カイエン・ターボGTが記録した7分38秒925でした。記録更新時のドライバーは、シャオミのチーフテストドライバーである任周燦（レン・ゾウチャン）氏が務め、中国人ドライバーとして初めてニュルブルクリンクの公式ラップ認定を受けました。

この記録は、5月21日の中国でのYU7 GT正式発表を前にした重要なマーケティングイベントとなります。主にスマートフォンで知られる企業が、自動車エンジニアリングの最高峰でも競争できることを証明したものであり、既存の自動車メーカーに対する直接的な挑戦といえます。これは、最近全車EV化の目標を延期した欧州ブランドに対し、高性能EV開発を加速させるよう圧力をかけることになります。

YU7 GTについて

記録を更新したこのSUVは、単に標準モデルのソフトウェアを調整しただけのものではありません。YU7 GTは高性能バリアントであり、合計出力738kW（990馬力）を発生するデュアルモーター全輪駆動システムを搭載しています。最大回転数28,000rpmを誇る新型「HyperEngine V8S EVO」パワートレインを動力源としています。101.7kWhのバッテリーパックを搭載し、CLTC航続距離は705キロメートル、公称最高速度は300km/hに達します。

また、ニュルブルクリンクで特別に調整されたデュアルバルブCDCダンパーとデュアルチャンバーエアスプリングを含む「嘉龍シャシー・マスターエディション」を採用しています。全長5,015mm、ホイールベース3,000mmで、フェラーリ・プロサングエよりもわずかに大きいサイズです。高性能モデルの価格は約40万元（約5.88万ドル）になる見込みです。

使い古された手法

シャオミがニュルブルクリンクの記録を話題作りに利用するのは、これが初めてではありません。同社はセダンの「SU7 Ultra」でも同様の戦略を採用しました。同車は当初、最速の4ドア車として記録を樹立し、その後の量産モデルで量産EVの記録を主張しました。

記録を樹立したYU7 GTの仕様については、いくつかの疑問も残っています。シャオミは、車両に「トラックパッケージ」が装着されていたことを認めており、車内映像からは、重量削減と標準的な安全手順であるロールケージ設置のために後部座席が取り外されていたことが示唆されています。もし市販モデルとは異なる改造が施されていた場合、今後、標準的な量産モデルが再び投入され、若干遅いタイムであっても、公式に認められた「量産車ラップタイム」を改めて樹立する可能性があります。

広がる競争の転換点

今回の記録は、中国のEV産業の急速な進歩を示す新たなデータポイントです。ポルシェ、アウディ、BMWがニュルブルクリンクで数十年にわたり性能の信頼性を築いてきた一方で、自動車業界に参入してわずか数年のシャオミが、彼らの本拠地で勝利を収めました。これは、シャオミEVの4月の納車台数が前月比71.18%増の36,702台に達したという報告と重なります。

ボールは今、ドイツの自動車メーカー側にあります。ポルシェは間もなく、1,100馬力を超える史上最強の電気自動車モデル「カイエン」の納車を開始する予定です。ドイツブランドがSUVの王座を奪還するために再びニュルに現れても不思議ではありませんが、現時点では、その称号はスマートフォンメーカーのものです。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。