Xiaomi、20万元REEV SUV「SkyNomad」EVブランドを発表

小米汽車（Xiaomi Auto）は、初のレンジエクステンデッド電気自動車（EREV）となるフルサイズSUVの新サブブランド「SkyNomad」を正式に発表した。価格は20万元（約29,419ドル）からで、レンジエクステンデッド車の販売が急減している中国市場に参入する。

「SkyNomad——空と遊牧民。空間と生命をテーマにした新しい名前です。皆さん、初めまして」——小米汽車は水曜日、公式Weiboアカウントでこう述べ、ブランドが独立した事業体となるのか製品シリーズとなるのかについて数カ月にわたって続いた憶測に終止符を打った。同社は発表の中でその区別を明確にしなかった。

現地メディア「21経済報道」の5月の報道によると、コードネーム「Kunlun N3」と名付けられた初のモデルは、全長5.3メートル超のフルサイズ・レンジエクステンデッド電気自動車（EREV）となる。70kWh超のバッテリーパックを搭載し、EVモードでの航続距離は400～500km。バッテリーセルは欣旺達（Sunwoda）が60%、中創新航（CALB）が40%を供給する。7人乗りと5人乗りの2つの構成が用意され、大型バージョンにはルーフ昇降機構により格納式ルーフテントが装備される。

Xiaomiが参入するEREVセグメントは縮小傾向にある。レンジエクステンデッド車の卸売販売台数は5月に前年同月比で約25%減少し、5年ぶりの大幅な月間落ち込みを記録した。Kunlun N3が直接の競合となる理想汽車（Li Auto）のL9は、2026年第1～4月の納車台数が前年同期比で74%も急減している。Kunlun N3はまた、ファーウェイ（Huawei）が支援するAito M9や零跑汽車（Leapmotor）D19とも競合することになるが、いずれも25万元を超える価格帯に位置する。Xiaomiの戦略は価格に敏感な市場セグメントを狙い、メインの価格帯は20万元からとしている。

今回のブランド発表は、Xiaomiの中核EV事業に勢いが見られる一方で損失も拡大しているタイミングで行われた。同社は6月に3カ月連続で3万台超の納車を達成し、2026年上半期の納車台数は年間目標55万台に対して約18万台に達した。しかし、EV部門は第1四半期に約31億元の営業損失を計上し、自動車部門の粗利益率は前期の25.5%から20.1%に縮小した。旗艦セダンSU7の5月の販売台数は前年同月比14.24%減少し、利益率の圧迫に拍車をかけている。

Xiaomiは新型モデルの規制上のハードルをクリアしている。中国工業情報化部（MIIT）は6月、同社が北京工場でレンジエクステンデッド方式の電気乗用車を生産することを承認し、これまでのバッテリーEVであるSU7およびYU7の生産ラインを拡大した。同社はまた、北京亦荘（Yizhuang）での工場拡張を進めており、第2期工場により総生産能力は年間約30万台に引き上げられる。さらに隣接地では第3期工場の用地も確保済みだ。

素材面では、Xiaomiは100%リサイクルアルミニウム合金「Titan Alloy 2.0」を発表した。これはスウェーデン環境研究所（IVL）が独自に認証したもので、同社によれば、一次アルミニウムと比較して二酸化炭素排出量を約93%削減し、1台当たり約800kgの削減効果がある。年間55万台のEV生産目標時点で、総削減量は約45万トンに上る。

Xiaomiの株価は火曜日に2.58ユーロで取引を終え、前日比1.68%安、年初来では42.49%下落した。スマートフォン事業の逆風がEVスタートアップの損失と相まっている。シティ（Citi）は香港ドル建てで37HKドルの目標株価を据え置き、買い推奨を維持している。同社は、上昇する部品コストをYU7シリーズなどの新モデルのプレミアム価格設定を通じて転嫁できると見込んでいる。一方、ジェフリーズ（Jefferies）のアナリストはより慎重な姿勢を示し、2026年上半期のメモリチップコストの90%高騰とEV損失の継続が重なっている点を指摘している。Kunlun N3は2026年下半期に正式発売が予定されており、欧州市場への展開は2027年を見込んでいる。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。