主なポイント:
シャオミは、モーターや電池などの主要コンポーネントを製造する新子会社を設立し、電気自動車サプライチェーンの内製化をさらに進めています。
中国のテクノロジー大手シャオミは、競争の激しい電気自動車市場において垂直統合を加速させており、モーター、電池、その他の自動車部品を開発・製造するために、資本金1,000万人民元の全額出資子会社を新たに設立しました。
この動きは、シャオミ初のEVであるセダン「SU7」がパートナー企業の主要技術を活用して市場で支持を広げている中で行われました。オンセミ（onsemi）のハッサン・エルコーリー会長兼CEOは、最近の決算発表で、「中国では、一部のシャオミ製電気SUVモデルに当社の1,200ボルトEliteSiC M3eが統合されており、これによりパフォーマンスの向上と同クラスで最長の航続距離が実現されています」と述べています。
中国の企業登録情報によると、新法人の北京小米景旭科技は、小米通訊（Xiaomi Communications）が間接的に全額出資しています。1,000万人民元（約140万ドル）の資本金は同社の出発点であり、事業範囲にはモーター製造、電池製造、自動車部品および付属品の製造が正式に含まれています。これは、コア技術とサプライチェーンに対する支配力を強めようとするEVメーカーのトレンドに沿ったものです。
独自の製造能力に投資することで、シャオミはサードパーティ・サプライヤーへの依存を減らし、不安定な世界市場の中で製造コストを抑え、重要部品の供給を確保することを目指しています。このような垂直統合は、特に激しい価格競争が続く中国のEV市場において、利益率を改善し、テスラやBYDといった既存のプレーヤーと長期的に競合していくために極めて重要になる可能性があります。
主要コンポーネントを内製化するという決定は、電気自動車分野のリーダーたちが歩んできた道です。テスラやBYDといった企業は、コスト効率やサプライチェーンの回復力から、コア技術における迅速なイノベーション能力に至るまで、垂直統合の大きな利点を実証してきました。自動車業界の新参者であるシャオミにとって、景旭科技の設立はその成功モデルを模倣するための基礎的な一歩となります。
当初の1,000万人民元の投資額は控えめですが、明確な長期的戦略意図を示しています。電気モーターやバッテリーパックなどの高付加価値コンポーネントの生産を管理することは、部品構成表（BOM）の管理と利益率の保護に不可欠であり、これは中国の超競争的な市場におけるすべてのプレーヤーにとっての主要な課題です。
シャオミの自立に向けた動きは、現在のパートナーを放棄することを意味するわけではありません。半導体メーカーのオンセミとの提携がその好例です。オンセミのCEOは、シャオミのような新しいEVの生産拡大によるシリコンカーバイド需要に牽引され、同社の第2四半期における中国での収益が前期比23％増加したことを強調しました。
これは、予見可能な将来において、シャオミが二段構えの戦略をとる可能性が高いことを示唆しています。すなわち、現行世代の車両には既存サプライヤーの最先端技術を活用しつつ、将来のモデルに向けて独自の内製能力を同時に開発するというアプローチです。この手法により、シャオミは現在、性能面で競争力を維持しながら、将来に向けてより自立的でコスト効率の高い製造拠点を構築することができます。景旭科技の設立は、その長期的な道のりにおける最初の具体的な一歩です。
この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。
