ホワイトハウス、ホルムズ海峡の通行料に関するトランプ氏の4番目の案を撤回

レヴィット・ホワイトハウス報道官は火曜日、原油価格が1バレル110ドルを超えて推移する中で、ホルムズ海峡を管理するための米イラン合弁事業というトランプ大統領の提案を撤回した。

レヴィット氏は「ホルムズ海峡の通行料徴収に関する合弁会社の設立はトランプ米大統領による提案である」と述べ、米国はこの戦略的水路における「通行料を含むいかなる制限」も望んでいないと付け加えた。

この声明は、世界の石油の約20％を扱う同海峡をどのように再開するかについて、大統領からの4番目の矛盾した提案となった。AAAによると、封鎖により米国の平均ガソリン価格はすでに4.14ドルに押し上げられ、軽油は5ドルを超えている。

矛盾したシグナルは、トランプ氏がイランに対して海峡を再開しなければ重要インフラへの攻撃に踏み切るという午後8時の期限を前に、外交努力を混乱させており、世界のエネルギー供給をさらに圧迫しかねない広範な紛争のリスクを高めている。

爆撃、外交、そして封鎖

トランプ大統領は、軍事力が壊滅すれば船舶への攻撃は不可能になるとの論理で、イランを屈服させるために爆撃を強化すると繰り返し脅してきた。しかし、国際クライシス・グループのイラン・プロジェクト・ディレクター、アリ・バエズ氏は「この課題に軍事的解決策はない」と述べ、代わりに「互恵的な外交協定」を求めた。

しかし、外交は停滞しているようだ。中国とロシアは火曜日、海峡再開を目指す国連安全保障理事会の決議案を阻止した。一方、イランのガリバフ議長は、封鎖を米国やイスラエルによるさらなる攻撃を阻止するための必要なレバレッジ（対抗手段）と位置づけた。元トランプ政権高官のリッチ・ゴールドバーグ氏は、経済的・軍事的圧力が高まっていることから、現体制は合意に至る動機を持っている可能性が高いと反論した。

矛盾する解決策が渦巻く海峡

合弁事業の構想は、トランプ氏が提示してきた一連の矛盾するアイデアの最新のものである。以前、同氏はホルムズ海峡への依存度が高いアジアや欧州の諸国が介入して「ただ奪い取ればいい（just TAKE IT）」と示唆していた。これは、すでに価格が高騰している原油価格がグローバルな市場で決定されるという現実を無視している。

もう一つの提案は、紛争が終われば海峡は「自然に開通する」というもので、これはイランによる通行管理権を容認するかのようなシナリオである。元カタール国防当局者のナワフ・ビン・ムバラク・アール＝サーニ氏はXで、イランに通行料の賦課を許すことは「世界で最も敏感な貿易の大動脈における海上通行の強制的マネタイズ（収益化）」の先例となると警告した。

トランプ氏自身もこの考えを支持しているようで、月曜日に記者団に対し「我々が通行料を取るのはどうか？……我々が勝者だ。我々が勝ったのだ」と語った。その後のホワイトハウスによる、これは単なる「提案」であるという説明は、政権の最終的な目的を明確にするにはほとんど役立っていない。

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