米石油業界、トランプ政権にイラン初のホルムズ海峡通航料案の拒否を要請

(P1) 米国の大手石油業界幹部らは、イランによるこの重要な水路の閉鎖により、世界市場から日量 1600 万バレルの石油が失われる恐れがあるとして、ホルムズ海峡のいかなる形式の通過料も拒否するようトランプ政権に圧力をかけています。北海ブレント原油が 1 バレル 100 ドルを超えて推移する中、エクソンモービル、シェブロン、その他の主要生産者の首脳らは、木曜日にトランプ大統領と会談し、この危機について話し合う予定です。

(P2) 「ホルムズ海峡をイランの運河にすることは、それ自体が極めて危険ですが、公海自由の原則を損なう前例となる可能性もあります」と、S&Pグローバルのダニエル・ヤーギン副会長は声明で述べました。

(P3) 世界の石油および LNG 供給の約 5 分の 1 が通過するチョークポイントである同海峡の実質的な閉鎖により、米国のガソリン価格はすでに 1 年前より 1 ガロンあたり約 1 ドル上昇しています。国際エネルギー機関（IEA）によると、この混乱は地域のエネルギーインフラへの被害と相まって、世界のエネルギー安全保障にとって史上最悪の脅威となっています。

(P4) 業界の核心的な懸念は、イランに通行料の徴収を許せば、他の国々も自国が支配する戦略的水路で同様の手数料を徴収するようになり、航行の自由の原則を根本的に不安定にし、エネルギー市場に新たな変動要因を加えることになるという点です。この紛争は、テヘランを交渉の席に戻すために今週行われた米国海軍によるイラン港湾封鎖に続く、今後の米イ交渉の中心的な議題となっています。

米国の石油業界のリーダーたちは、世界のエネルギー危機に対する唯一の解決策は、同海峡の完全かつ無条件の再開であるというメッセージで一致しています。業界最大のロビー団体である全米石油協会（API）は、通行料が「国際水路に不穏な前例を作り、世界のエネルギー市場を損なうことになる」と警告しました。

この圧力キャンペーンは、政権の立場に関する不確実な期間を経て行われました。トランプ大統領は先週、米国とイランが共同で通過料を徴収できると公に示唆して幹部らを驚かせましたが、後にソーシャルメディアでその考えを撤回しました。ホワイトハウスの広報担当者はその後、政権の姿勢を明確にし、「ホルムズ海峡は国際水路であり、イランによる通行料の徴収は認めない」と述べました。

外交的圧力と並行して、ホワイトハウスは高値を緩和するために国内の生産者に掘削を増やすよう促しています。クリス・ライトエネルギー長官とダグ・バーガム内務長官は生産者と電話会談を行い、増産を奨励しました。「投資すべき時だという価格シグナルが出ているため、彼らは皆、前向きに取り組んでいる」とバーガム氏は会談後に語りました。

しかし、生産者たちは、市場の不確実性や将来の安値を示す先物市場を背景に、多額の資本を投入することに慎重な姿勢を示しています。幹部らは、許可の遅れやガスフレアリングに関する規制上の制限などの構造的な障害が増産の壁になっていると指摘し、政策改革がより多くの供給を解禁できると示唆しました。

イランの石油輸出収入（日量推計 1 億 3900 万ドル）を麻痺させることを目的とした政権の港湾封鎖という強硬なアプローチは、国際的に賛否両論を巻き起こしています。英国やスペインなどの主要な同盟国は封鎖への支持を拒否しており、イラン産原油の約 90% の仕向け地である中国は、この動きを「危険で無責任」と呼んでいます。状況は、米国の「最大級の経済圧力」戦略と長期的なエネルギーショックのリスクの間で、世界経済を不安定な立場に置いています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。