米軍機がイスラエルの空港を占有、240万枚の航空券に脅威

イランとの戦争を支援する米軍の空中給油機が、イスラエルのベングリオン国際空港で駐機場の半分以上を占拠しており、航空会社に対し6月16日までに夏季および祝日期間中の240万枚の航空券をキャンセルせざるを得なくなる恐れが生じている。

「米軍機がベングリオン空港から撤退しなければ、航空会社が運航予定の一部をキャンセルせざるを得ない状況に備えるほかありません」と、イスラエル空港庁のシャロン・ケドミCEOはYnetとのインタビューで述べた。

現在、ベングリオン空港では約72機の米軍空中給油機が駐機場を占有しており、南部のラモン空港ではさらに26機が駐機、利用可能なスペースの約90％を占めている。ミリ・レゲブ運輸相によれば、米軍給油機はイスラエルの軍用飛行場には1機も駐機していない。同運輸相はベンヤミン・ネタニヤフ首相に対し、火曜日までに問題を解決するか、さもなくば乗客へのキャンセル通知を開始する必要があると警告する緊急書簡を送付した。

駐機場不足により、夏季旅行のピーク時には乗客4人に1人が影響を受ける可能性がある。この時期の1日当たりの旅客数は現在の6万5000人から10万人に増加すると見込まれている。「これは航空会社、観光産業、そして経済全体にとって数十億シェケル規模の直接的な経済的損害です」とレゲブ氏は書簡で指摘し、キャンセルは「国民の士気と市民社会の強靭性」も損なうと警告した。

民間生活に波及する戦争物流問題

駐機場を巡る危機は、最高指導者アリー・ハメネイ師の殺害以降2月下旬に始まった米軍のイラン軍事作戦に直接起因する。中東全域での戦闘機運用を支えるために不可欠な米軍の空中給油機は、軍用飛行場の容量が限界に達したため、イスラエルの民間空港に駐機された。ケドミ氏によると、ベングリオン空港では現在、1日あたり約70機の航空機が離着陸や給油作業を伴う活発な動きを見せており、さらに25機の貨物機がラモン空港に駐機している。

空港庁のCEOは、夏季および祝日期間中の商業運航を確保するには、少なくとも30機の米軍貨物機をベングリオンから撤去する必要があると述べた。すでに遅延は発生しており、水曜日にはブルーバード航空の乗客が、到着後、搭乗橋不足により機内で長時間待機する事態が発生した。

この緊張は、米国とイランが敵対行為を終結させる可能性のある了解覚書を交渉している最中に起きている。ケドミ氏によると、約2週間前、米イラン合意が目前に迫ったように見えた際、米軍機が速やかにイスラエルの駐機場を引き払い、他の中東諸国へ移動する兆候があったという。「しかし実際には合意は成立せず、航空機の撤収は見通せない状況です」と同氏は述べた。

経済的損害と航空会社の判断

影響を受ける240万枚の航空券は、イスラエルの夏季旅行市場のかなりの部分を占める。夏季旅行市場は通常、7月、8月、そして9月と10月のティシュレー祝祭期間にピーク需要が見込まれる。イスラエル航空のエル・アル、イズラーエア、アーキア、およびイスラエルへの運航を再開または計画している外国航空会社が、キャンセルの影響を直接受けることになる。

ケドミ氏は、どの便をキャンセルするかの決定は空港庁ではなく、各航空会社の商業的および運用上の判断に委ねられると述べた。この警告は、イスラエルの航空会社だけでなく、すでに運航中または夏季に運航再開を計画している国際航空会社にも適用される。

イスラエルの航空業界で最後に大規模な混乱が発生したのは2023年のハマス戦争時であり、多くの外国航空会社が運航を停止し、ベングリオン空港は能力を縮小して運航された。今回の状況はそれとは異なる。空港自体の処理能力は需要に対応できるものの、軍用機が民間インフラを占有しているために駐機場が不足しているのである。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。