米イ対話が停滞、タンカー拿捕により封鎖対象は28隻に拡大

火曜日、テヘランの交渉団がイスラマバードへの渡航を拒否したため、米イ和平交渉は開始前に決裂した。イラン側は、インド洋で2隻目のイラン関連タンカーが拿捕されるなど、米軍による海上封鎖がエスカレートしていることを理由に挙げている。

イランのアッバス・アラグチ外相はSNS上で、「イランの港を封鎖することは戦争行為であり、停戦合意への違反である」と述べ、商船への攻撃は「さらに重大な違反」であると付け加えた。

この外交的決裂を受けて原油価格は上昇。北海ブレント原油は5.3%高の1バレル＝95.62ドル、ウェスト・テキサス・インターミディエート（WTI）も5.3%高の87.88ドルを記録した。対立は週末にかけて激化し、米海軍はホルムズ海峡付近で封鎖令に違反したイラン船籍の「M/V Touska」に発砲し、これを拿捕した。米中央軍は、4月13日の封鎖開始以来、計28隻の船舶に引き返しまたは帰港を命じたと発表した。

この新たな不透明感は、ドナルド・トランプ大統領が延長の意向を示しつつも封鎖を維持している脆弱な2週間の停戦を崩壊させる恐れがある。バイデン政権は現在、交渉のために予定されていたJD・ヴァンス副大統領のパキスタン訪問を中止するかどうかを検討しており、対話の行方は危うくなっている。

強まる封鎖、止まる対話

火曜日、ペンタゴンがベンガル湾において、イランの密輸ネットワークとの関わりで以前に制裁対象となっていた原油タンカー「M/T Tifani」に米軍が乗り込んだことを確認したことで、米国の圧力キャンペーンはエスカレートした。この動きは、ペルシャ湾をはるかに越えてイラン船舶を追跡するという、海上封鎖を世界規模で執行する米国の新方針を明確にしている。封鎖開始以来、通常は1日約130隻が通行する同海峡を通って湾外に出た船舶は、わずか1隻にとどまっている。

テヘランにとって、封鎖は「レッドライン（譲れない一線）」となっている。それまで交渉に応じる姿勢を見せていた当局者らは、米代表団がイスラマバードへ出発しようとした矢先に方針を転換した。イランのニール・サイード・イラバニ国連大使は、米国が「集団的罰」である封鎖を解除した後にのみ交渉を再開できると明言した。海上情報企業クプラー（Kpler）によると、この膠着状態により、750隻以上の船舶と推定170億ドル相当の貨物が同地域に足止めされている。

乾坤一擲の賭け

停戦によって直接的な軍事攻撃は停止しているものの、経済戦争は続いている。封鎖は、世界の石油の約20%が通過するホルムズ海峡を制御できるというテヘランの主要な交渉材料を削り取っている。アナリストらは、この動きはワシントンによる計算されたリスクであると指摘する。

「封鎖は、世界が音を上げる前にイランが屈するという賭けだが、それは危険な賭けだ」と、元国家安全保障会議（NSC）ディレクターで現在はワシントン近東政策研究所に所属するマイケル・シン氏は語った。

仲介者らによると、封鎖による経済的打撃を受けたイランの強硬派は、圧力下での交渉を望んでいない。イランの核開発計画の今後や、濃縮ウランの在庫と引き換えに凍結された200億ドルのイラン資金を解除するという米国の提案など、主要な争点は解決されていない。停戦の期限が迫る中、公然たる紛争への回帰リスクが高まっており、世界のエネルギー市場と輸送ルートは厳戒態勢にある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。