米軍、4月の封鎖開始以来オマーン湾で8隻目の石油タンカーを無力化

米海軍のF/A-18スーパーホーネットが、ホルムズ海峡封鎖を突破しようとした石油タンカーを無力化。4月13日以降、拿捕された船舶は合計8隻となった。

米軍は月曜日、命令に従わずイランの港へ航行しようとした空荷の石油タンカーをオマーン湾で無力化した。4月に海上封鎖が始まって以来、8隻目となる。

「Marivexはもはやイランへ航行していない」と米中央軍は声明で述べ、パラオ船籍の同船の機関室と操舵室が、空母エイブラハム・リンカーンに配備されたF/A-18スーパーホーネットから発射された精密誘導兵器によって攻撃を受けたことを確認した。

中央軍によると、4月13日の封鎖開始以来、米軍は非協力的なタンカー8隻を無力化し、134隻を検査のため迂回させ、人道支援物資を運ぶ42隻の通過を許可した。Marivexに乗船していたインド人乗組員24名は全員、オマーン当局によって救助され、マシラ島へ避難したとインド当局は発表した。

このエスカレーションは、世界の石油消費量の約21％を扱うチョークポイントであるホルムズ海峡を通る世界の石油供給を逼迫させる恐れがある。トレーダーがイラン石油輸出のさらなる混乱や報復行為の可能性を価格に織り込む中、ブレント原油価格は上昇圧力に直面している。

中央軍によると、Marivexは貨物を積まずに航行しており、ホルムズ海峡南方の公海で米側の指示に応じなかった。同船は過去に米当局によってイランとの関係疑惑を理由に制裁対象となっていたとロイター通信が報じている。

この封鎖は、1980年代のタンカー戦争以来、同地域で最も積極的な米国の海上阻止作戦となる。タンカー戦争時、米海軍はクウェートのタンカーに米国旗を掲げ、イラン・イラク戦争中のペルシャ湾を護衛した。当時、商船への攻撃は石油価格を急騰させ、多国間の海軍対応を促した。

石油市場、供給リスクに直面

この継続的な封鎖は、OPEC+の供給管理がすでに余剰生産能力を逼迫させている時期に、世界市場から相当量のイラン産原油を排除するものだ。タンカートラッキングデータによると、封鎖前、イランは日量約150万バレルを輸出しており、その多くがホルムズ海峡を通過していた。拿捕されたタンカーは1隻ごとに阻止作戦の信頼性を強化し、イラン産原油を運ぼうとする船舶にとっての費用とリスクを高めている。

人道的影響と海運への懸念

Marivexのインド人乗組員24名の救出は、封鎖の人的側面を浮き彫りにしている。全インド船員組合は、火災発生直後に乗組員から遭難通信を受信したと述べ、今回の事態を深刻な懸念事項と指摘した。インド当局は複数の政府機関と連携し、船員の安全を確保した。

海運保険会社は、オマーン湾とホルムズ海峡を通過する船舶の保険料を引き上げる可能性が高く、世界のタンカー船隊の運航コストを押し上げる。業界筋によれば、封鎖開始以降、同地域の戦争リスク保険料はすでに上昇している。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。