米航空各社、燃料費70%増で便数を5%削減

米航空各社は、イラン紛争開始以来、航空燃料（ケロシン）価格が約70%急騰したことを受け、夏季の運航供給量を削減し、運賃を引き上げています。この動きは旅行業界の一部を麻痺させ、消費者に恒久的なコスト増を強いる恐れがあります。

「ジェット燃料市場の需給逼迫がすぐに解消される見込みはありません」と、データプロバイダーKplerのシニア中留分アナリスト、ジョージ・ショー氏は述べています。「これらのコストは消費者に転嫁されるでしょう」

Argusの価格データによると、米国の主要拠点への航空燃料の平均配送価格は、紛争前の1ガロンあたり約2.50ドルから4.23ドルに上昇しました。これを受けて、ユナイテッド航空は計画されていた便の5%を削減しており、アメリカン航空は今年の燃料費が40億ドル増加する可能性があると発表しました。

この危機により航空旅行の構造的な価格再編が余儀なくされており、航空会社の幹部は、旺盛な消費者需要により運賃値上げを維持できると公言しています。今年すでに業界全体で5回の値上げが行われており、乗客は現在、1年前よりも1マイルあたり20%多く支払っています。英国政府の閣僚によると、この傾向は紛争終結後も少なくとも8ヶ月間は続く可能性があります。

運賃高騰を受け入れる航空会社

コストが急増しているにもかかわらず、航空業界のリーダーたちは、旅行者が価格上昇を吸収すると確信しています。パンデミック後の強力な需要により、航空各社は予約の大幅な減少を招くことなく、増加したコストを転嫁できる環境が整っています。

「消費者がこれらの価格を支払う期間が長くなり、航空会社がこの収益の流れに慣れるほど、この価格体系が維持される可能性は高くなります」と、ユナイテッド航空のスコット・カービーCEOは最近の決算説明会で語りました。アメリカン航空のロバート・アイソムCEOもこれに同調し、顧客がより多く支払う意思を示していることから、「当社のビジネスにとってこれが何を意味するかについて強気である」と述べました。

この戦略には批判もあります。ニューヨーク州選出の民主党リッチー・トーレス下院議員は、ユナイテッドのカービーCEOに書簡を送り、「すでに航空旅行の手が出なくなっている多くの一般のアメリカ人は、これほどのレベルの企業の強欲よりもましな扱いを受ける権利がある」と記しました。

圧迫されるグローバル・サプライチェーン

世界の石油・ガスの5分の1が通過するチョークポイントであるホルムズ海峡の紛争による混乱は、世界中に波及しています。国際エネルギー機関（IEA）は、欧州は通常、純輸入量の最大75%を中東に依存しているため、不足に直面するまで約6週間分しか航空燃料の在庫がない可能性があると警告しました。

欧州の航空会社はすでに対応に動いています。ドイツのルフトハンザ航空は10月までに短距離便2万便を削減すると発表し、オランダのKLM航空は5月に160便を欠航させました。

航空燃料の純輸出国である米国は、不足分を緩和するために海外への出荷を増やしました。米エネルギー情報局（EIA）によると、4月初旬の輸出量は日量44万2000バレルに達し、前年同期の日量27万8000バレルから増加しました。しかし、アナリストは、これが中東の混乱によって生じた空白を部分的にしか埋めることができないと注意を促しています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。