ユナイテッド航空、10%増収も燃料費高騰で業績見通しを下方修正

ユナイテッド航空ホールディングス（United Airlines Holdings Inc.、NASDAQ:UAL）が発表した第1四半期の売上高と利益はアナリスト予想を上回りましたが、同社はジェット燃料価格の高騰を理由に、通期の利益見通しを下方修正しました。

スコット・カービー最高経営責任者（CEO）は声明で、「これらは従業員が誇りに思える結果であり、燃料費の上昇に直面しても、当社の長期戦略に回復力があることを示している」と述べました。

シカゴに拠点を置く同航空の売上高は前年同期比10.7%増の146.1億ドルとなり、コンセンサス予想の143.7億ドルを上回りました。調整後1株当たり利益（EPS）は1.19ドルと、アナリストの平均予想である1.07ドルを上回りました。同四半期の純利益は80%増の6億9,900万ドルとなりました。ロードファクター（座席利用率）や有効座席マイル当たり収益などの主要な運行指標は、すぐには公表されませんでした。

好調な決算は、業績見通しの大幅な引き下げによって影を潜めました。ユナイテッド航空は、2026年通期の調整後1株当たり利益のガイダンスを、従来の12〜14ドルから7〜11ドルへと大幅に引き下げました。この修正は、第2四半期の平均燃料価格を、前月までの水準から急騰した1ガロン約4.30ドルと予測したことによるものです。第2四半期について、ユナイテッド航空は調整後EPSを1〜2ドルと予測し、アナリスト予想の2.08ドルを下回りました。

燃料価格高騰と合併の逆風を乗り切る

ユナイテッド航空のガイダンス引き下げは業界全体の課題を反映しており、月曜日にはアラスカ航空も同様の燃料価格の圧力を理由に2026年の予測を撤回しています。ユナイテッド航空は、第2四半期には燃料価格の上昇分のうち収益で相殺できるのは40〜50%に留まると見ていますが、年末までにはその割合がほぼ100%に達すると予想しています。

この決算発表は、業界再編に関する憶測が飛び交う中で行われました。先週、アメリカン航空はユナイテッド航空との合併の可能性を公に否定しました。この話題は火曜日に再浮上し、ドナルド・トランプ大統領がこうした統合に反対であると述べた一方で、経営難にあるスピリット航空が買収の対象になる可能性を示唆しました。

ガイダンスの引き下げは、旅行需要は依然として旺盛であるものの、高い運航コストが短期的には収益性を圧迫することを示唆しています。投資家は、水曜日に予定されている決算説明会での経営陣によるコスト管理や運賃調整に関するコメントを注視することになるでしょう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。