ユナイテッド航空の第1四半期決算は予想を上回るも、2026年の見通し下方修正が重石に

ユナイテッド航空ホールディングス（UAL）が発表した第1四半期の調整後1株当たり利益は1.19ドルとアナリスト予想を上回ったが、通期の利益見通しを引き下げたため、時間外取引で株価が下落した。

スコット・カービー最高経営責任者（CEO）は声明で、「これらは従業員が誇りに思える結果であり、燃料費の高騰に直面しても当社の長期戦略が回復力を持っていることを示している」と述べた。

同社の売上高は前年同期比10.6％増の146.1億ドルとなり、コンセンサス予想の143.4億ドルを上回った。増収の主な要因はプレミアムキャビンの強い需要で、売上高は14％急増した。

好調な四半期決算にもかかわらず、ユナイテッド航空の株価は時間外取引で1.32％下落した。このネガティブな反応は、2026年通期のガイダンスが下方修正され、従来の1株当たり12～14ドルから7～11ドルの範囲に引き下げられたことによる。これは、燃料コストの上昇、中東の地政学的緊張、その他の運営上の課題が、以前の予想以上に収益性を圧迫する可能性があることを示唆している。

ユナイテッド航空は燃料のヘッジを行っていないため、価格変動にさらされており、カービーCEOは以前、イラン戦争による潜在的な影響が4億ドルに達する可能性があると指摘していた。これは、燃料コストをヘッジし、今月初めに好調な決算を発表した競合のデルタ航空（DAL）とは対照的である。

業界の主要指標である有効座席マイル当たり総営業収入（TRASM）は6.9％増加し、有効座席マイル当たりコスト（CASM）は4.4％増加した。同社は172億ドルの総流動性を確保して四半期を終えた。

ガイダンスの下方修正は、旅行需要は依然として旺盛であるものの、コスト圧力が航空業界にとって大きな懸念事項であることを示している。投資家は、修正された見通しやコスト管理戦略の詳細について、水曜日に予定されている決算説明会を注視することになる。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。