テスラが2026年第1四半期に世界BEV首位を奪還、成長鈍化の中で

カウンターポイント・リサーチのデータによると、テスラは第1四半期にBYDから世界のバッテリー式電気自動車（BEV）首位を奪還し、業界全体の成長は緩やかだった。

カウンターポイント・リサーチのデータによると、テスラは2026年第1四半期の世界のバッテリー式電気自動車販売で首位の座を奪還した。全体的な業界成長は依然として緩やかで、主要地域では需要が弱まった。

カウンターポイント・リサーチはリポートで「テスラの価格調整と生産効率の向上が、第1四半期の市場シェア回復を牽引した」と述べた。

この逆転は、国際エネルギー機関（IEA）のデータによると、BYDが2025年に世界最大のEV・プラグインハイブリッド販売台数でテスラを上回った後に起きた。中国（BYDの地元市場）では昨年、新車販売の53%がEVおよびハイブリッド車だった。一方、米国では10%だった。世界全体では、2025年に販売された新車の25%が電気自動車またはハイブリッド車で、2024年の21%から上昇した。2025年には世界で約2100万台の新たな電気自動車およびハイブリッド車が販売された。

市場シェアの変動は、業界が成長鈍化局面に入る中で、両EV大手間の競争激化を浮き彫りにしている。テスラは米国と欧州で需要軟化に直面しており、これらの地域では充電インフラがEV普及に追いついていない。IEAのデータによると、2020年から2025年にかけて、米国の公共充電ポイントの追加ペースは、他の3カ国を除くすべての国よりも遅かった。一方、BYDは東南アジアとラテンアメリカへの拡大を続けており、ベトナムのEVシェアは2022年の3%から2025年には新車販売の40%に急上昇した。

地域ごとに異なる世界のEV普及率

先行市場と後発市場の差は依然として大きい。ノルウェーでは、2025年に販売された新車の97%がEVまたはハイブリッド車で、これは世界最高のシェアであり、長年にわたる免税措置や無料の通行料・駐車料金などの特典に支えられている。デンマークが71%、ネパールが68%、アイスランドが62%で続いた。現在、EVおよびハイブリッド車のシェアが50%を超える国は8カ国で、2024年の4カ国から増加した。一方、最下位では日本が3%、ロシアが2%、南アフリカが1%だった。

中国は量で圧倒的に支配している。2025年の世界の新たな電気自動車およびハイブリッド車販売の62%は中国で発生した。中国の自動車メーカーBYDは2025年に世界で最もEVおよびハイブリッド車を販売したメーカーとしてテスラを超え、2026年4月には中国のEV輸出が初めて従来型自動車の輸出を上回ったと報じられている。

市場シェア争いが投資家に意味すること

テスラの株価は歴史的に納車データや市場シェア指標に連動して推移しており、カウンターポイントのリポートは短期的な株価変動要因となる可能性がある。同社がBEV首位を奪還したことは事業の回復力を示しているが、より広範な需要環境は依然として厳しい。米国では2025年に新車販売のわずか10%がEVまたはハイブリッド車であり、ピュー・リサーチ・センターの調査によると、米国成人の53%が国内に十分な充電インフラを構築できることに自信を持っていない。BYDにとっては、四半期でのBEV首位の喪失は、EV普及率が低い市場（インドなど、2025年のEV販売シェアは新車販売のわずか4%）への世界的拡大を続ける中で、利益率を圧迫する可能性がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。