テスラ第1四半期の納車台数は35.8万台、需要への懸念が浮上

テスラは第1四半期の納車台数が358,023台であったと発表しました。前年同期比で6.3%増加したものの、アナリスト予想には届かず、在庫の積み上がりを浮き彫りにしました。

今回の結果は、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が、最近生産を終了したフラッグシップモデル「モデルS」および「モデルX」から離れ、自動運転タクシー「サイバーキャブ（Cybercab）」や人型ロボット「オプティマス（Optimus）」の開発へと経営の舵を切る中で発表されました。

同四半期の生産台数は408,386台で、50,363台の過剰生産となりました。納車台数は、会社側がまとめたコンセンサス予想の365,645台や、ストリートアカウント（StreetAccount）予想の370,000台を下回りました。モデル3とモデルYが総納車台数のうち341,893台を占めました。

生産台数と納車台数の乖離は近年の歴史で最大となり、テスラ車に対する消費者需要の減退懸念を深めています。テスラ株は第1四半期に15%下落しており、投資家は4月22日に予定されている決算発表で、粗利益率や今後の見通しに関する詳細を注視することになります。

成長の鈍化はエネルギー部門にも波及し、蓄電池システムの導入量は8.8ギガワット時（GWh）にとどまりました。これは前年同期比で15%の減少であり、過去最高だった2025年第4四半期の14.2GWhからも大幅な落ち込みとなりました。

テスラの販売は、世界的な競争の激化や、マスク氏の政治的立場に関連した一部市場での消費者による反発という逆風に直面しています。昨年9月に米国で新車EV向けの7,500ドルの連邦税額控除が終了したことも、米国のEV市場全体に影響を与えましたが、昨今の原油価格高騰により中古EVの販売は伸びています。

同社は長年親しまれてきたモデルSおよびモデルXの時代を正式に終え、当四半期の両モデルの合計販売台数はわずか13,775台でした。マスク氏は自身のSNS「X」で、生産終了を記念する公式セレモニーを行うことを認めました。

納車台数と生産台数は同社の業績を測る主要な指標ですが、財務状況の全容は4月22日の取引終了後に明らかになります。業績は平均販売価格や売上原価など様々な要因に左右され、詳細は四半期報告書で説明される予定です。

今回の納車未達は、同社の高成長ストーリーが勢いを失っていることを示唆しており、株価の重石となる可能性があります。投資家は4月22日の決算説明会において、在庫増に関する経営陣の説明や、需要喚起策に注目しています。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。