ホルムズ海峡が再開、当局は2カ月の回復期間を警告

ホルムズ海峡は軍事封鎖を経て金曜日に再開されたが、保険会社やタンカー所有者が脆弱な治安状況を評価しているため、海運流動の正常化には少なくとも2カ月の遅れが生じる可能性がある。

サウジアラビアのモハメド・アル＝ジャダーン財務相は、国際通貨基金（IMF）のパネルディスカッションで、「敵対行為が完全に終了したとしても、迅速な回復を期待している者は、それを再計算する必要があるだろう」と述べた。

米国株式市場は再開のニュースを受けて上昇したが、現実世界の回復は逆風に直面している。紛争前は、1日あたり約60隻の船舶が同海峡を通過していたが、再開前の24時間でその数はわずか3隻にまで減少した。

主なリスクは、通常の操業を再開するために必要な物流の混乱と安全確認にある。同海峡は世界の石油流通量全体の約20%を担っており、混乱が長引けば、当初の市場の楽観論にもかかわらず、エネルギーコストとインフレが高止まりする可能性がある。

山積する物流の障害

サウジアラビアのアル＝ジャダーン財務相は、生産の再開と物流のバックログ解消は時間のかかるプロセスであると強調した。市場、保険会社、タンカー所有者が、さらなる攻撃を防ぐための「適切な中央指揮体制」が整っていると確信を持つには時間が必要だと指摘した。回復の具体的な兆候としては、保険料率がより妥当な水準まで下落することや、同地域を通過するタンカーの流れが安定することなどが挙げられる。

コンテナと原油への影響の違い

封鎖の影響は、海運セクターによって大きく異なった。海運インテリジェンス企業Linerlyticaによると、コンテナ輸送への影響は、世界のコンテナ輸送能力の2%未満であるため「無視できる程度」であった。しかし、同海峡は世界の海上輸送原油の約3分の1が通過するチョークポイントであるため、閉鎖がエネルギー市場に与えた影響ははるかに大きかった。

グローバル・サプライチェーンへの警鐘

シンガポールのガン・キムヨン貿易産業相は、サプライチェーンの混乱と輸送コストの増加により、世界経済への悪影響が続くと警告した。BNPの経済学者イザベル・マテオス・イ・ラゴ氏によれば、この紛争は「警鐘」として機能し、米国海軍の保護への依存が再評価される中で、地域的なサプライチェーンへの移行を加速させている。各国は現在、経済安全保障と自立に焦点を当てており、例えばタイは、エネルギー源を多様化するために再生可能エネルギーの比率を高めるよう推進している。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。