ステランティス、51%出資の新合弁会社を通じてフランスで東風製EVを生産へ

ステランティス（Stellantis NV）と東風集団は、51対49の出資比率で新しい合弁会社を設立し、東風の「嵐図（Voyah）」ブランドの電気自動車（EV）を欧州で製造・販売する計画です。ステランティスのフランス・レンヌ工場と広範な販売網を活用し、既存の競合他社に挑みます。

ステランティスのアントニオ・フィローサCEOは、「本日発表する計画は、最近強化された東風との協力を、国際的なパートナーシップの全く新しい次元へと引き上げるものです」と述べ、この事業の目的が顧客に「競争力のある製品と価格」を提供することにあると強調しました。

法的拘束力のないこの合意では、ステランティスが主導する事業体が、東風の新エネルギー車の販売、製造、エンジニアリングを担当することを規定しています。両社は、フランスのCFDT労働組合も認めた通り、「メイド・イン・ヨーロッパ」の要件を満たすために、レンヌ工場でVoyahブランドのEVの現地生産を行う意向です。

この事業はステランティスにとって戦略的な転換を意味します。リスクが低く、資産を抑えた「アセットライト」モデルを使用して手頃な価格のEVセグメントで足場を築く一方で、東風には欧州市場への前例のないアクセス権を与えます。この動きは、すでに流入する中国製EV勢との競争に苦しむ欧州の自動車メーカーにとって、価格圧力をさらに強める可能性があります。

中国での苦境からの転換

新たな欧州への注力は、34年にわたる提携関係における重要な戦略転換を象徴しています。かつての合弁事業である神龍汽車（DPCA）は、最盛期には中国で年間70万台以上を販売し、成功を収めていました。しかし今日、その状況は一変しています。輸入車を含むステランティスの2025年の中国全土での販売台数は、約4.3万台にまで落ち込みました。この低迷は、2022年に広州汽車（GAC）とのジープ（Jeep）合弁事業が深刻な意見の相違により閉鎖され、中国における同ブランドが小規模な輸入ビジネスのみとなったことに続くものです。

グローバルモデルに向けた中国主導の開発

新合弁会社が欧州をターゲットにする一方で、中国国内の提携関係も再定義されています。DPCAは4つの新モデル開発に11億ドル以上を投資する計画ですが、ステランティスの拠出額はそのうちの約1.4億ドルにとどまります。プジョーおよびジープブランドの新しい新エネルギー車は、2027年から武漢工場で生産される予定ですが、これらは東風のプラットフォームと技術に大きく依存することになります。これは、中国側のパートナーが国内および輸出市場向け将来モデルの中核的なエンジニアリングを提供するという、役割の逆転を浮き彫りにしています。

51対49という構造により、ステランティスは合弁会社の財務を支配・連結することができ、最小限の資本支出で欧州での収益を押し上げられる可能性があります。東風にとっては、販売・サービスネットワークをゼロから構築する煩雑さを回避し、資本効率よく主要な輸出市場に参入する手段となります。この事業の成功は、フランスで製造され、伝統あるメーカーを通じて販売されるとしても、欧州の消費者が中国ブランドを受け入れるかどうかにかかっています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図したものではありません。