ステランティス（Stellantis NV）は、中国のパートナーである浙江零跑汽車（リープモーター）とカナダで電気自動車（EV）を生産することを検討しています。これは北米の自動車製造を再編する可能性がありますが、米国による関税措置のリスクを伴います。
ステランティス（Stellantis NV）は、中国のパートナーである浙江零跑汽車（リープモーター）とカナダで電気自動車（EV）を生産することを検討しています。これは北米の自動車製造を再編する可能性がありますが、米国による関税措置のリスクを伴います。
ステランティスは、中国のパートナーである浙江零跑科技（リープモーター・テクノロジー）とカナダでのEV生産に向けて初期段階の交渉を行っています。これは2023年に設立された合弁事業を活用し、環太平洋地域の貿易摩擦を回避しながら、休止中のカナダ工場を有効活用するための戦略的な転換です。協議はまだ予備的な段階ですが、今年1月にカナダと中国が中国製EVの関税引き下げに合意して以来、カナダにおける中国自動車産業による初の大型投資となる可能性があります。
ステランティスは声明で、「カナダへの継続的な投資を支援するための成功条件を整えるべく、政府関係者や主要な利害関係者と積極的に協議している」と述べましたが、リープモーターの名前を直接出すことは避けました。カナダのメラニー・ジョリー産業相は協議が進行中であることを認め、新たな投資はカナダのサプライチェーンと労働力を優先しなければならないと強調しました。
協議の中心となっているのは、2024年に操業を休止したオンタリオ州ブランプトンにあるステランティスの組立工場です。この動きは、ステランティスが16億ドル（約2,400億円）を投じてリープモーターの株式21％を取得し、中国国外での生産・販売を行う合弁会社「リープモーター・インターナショナル」を51％の出資比率で設立したことに続くものです。
この潜在的な提携により、ステランティスとカナダは微妙な立場に置かれています。2026年1月に発効するカナダ・中国間のEV関税引き下げ合意と、カナダが中国製車両の米国市場への「裏口」となることを許さないというワシントンからの警告の板挟みになっているためです。
ブランプトン工場は、ステランティスとカナダ政府の間の摩擦の火種となってきました。同施設は当初、2025年に新型ジープSUVを生産するために設備改修が予定されていました。しかし、ドナルド・トランプ前米大統領がカナダ製品に関税を課した後、ステランティスは改修を一時停止し、生産拠点を米イリノイ州の施設に移転しました。
この決定を受け、カナダ政府は、国内の製造拠点を維持する公約と引き換えに以前メーカーに交付した数百万ドルの補助金の返還を求める法的措置を検討すると警告しました。両者は工場への生産回帰を目指し、11月に紛争解決手続きに入っており、リープモーターとの提携が潜在的な解決策として浮上しています。
カナダで中国設計のEVを生産するという提案は、関税の影響を緩和し、中国からの直接輸出への依存を減らすための戦略的な策略です。北米で共同生産を行うことで、ステランティスは論理的にはカナダと米国の両市場に供給できる可能性がありますが、これは複雑な貿易ルールをクリアし、ワシントンからの報復措置を回避できるかどうかにかかっています。
米政府関係者はオタワに対し、カナダが中国製車両の米国参入の踏み台として利用される場合、報復措置に直面する可能性があると繰り返し警告しています。米国の懸念を鎮めるためにカナダでのステランティスとリープモーターの合弁事業にどのような条件が課されるかは不透明であり、予備協議に伴う重大な地政学的リスクを浮き彫りにしています。
本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。
