カタールが船舶航行を停止、世界の石油取引の21%に脅威

カタールは6月29日より、国際海事条約の適用対象船舶を除く全ての船舶航行および海上活動を、さらなる通知があるまで停止した。ホルムズ海峡をめぐる緊張が高まる中での措置だ。

地政学リスク分析会社エッジンのエレナ・フィッシャー氏は「これは海峡通過を掌握するための行動における重大なエスカレーションであり、世界のエネルギーサプライチェーンに直接的な脅威をもたらす」と述べた。

この動きは、ホルムズ海峡での船舶航行が混乱してから3カ月以上が経過した後に行われた。報告によれば、イランはこれまでに40隻以上の中立商船を攻撃し、複数の無辜の船員を殺害している。同海峡は最も狭まった地点で約39キロメートルまで狭まり、1日におよそ130隻の船舶が通過し、世界の原油の約21%を輸送している。

今回の停止措置は、既に長期化する混乱を織り込み始めている世界のエネルギー市場にとって、さらなるリスク要因となる。トレーダーらは、カタールの動きが湾岸諸国による航路制限の広範な協調行動を示唆するものなのか、それとも数日以内に解除される一時的な安全措置なのかを注視しており、ブレント原油と天然ガス価格には上昇圧力がかかっている。

カタール運輸省は治安当局との連携のもとで今回の停止を発表し、レジャーボート、漁船、ジェットスキー、その他すべての船舶の所有者に対し、直ちに運航を停止するよう通知した。同省の声明によると、国際海事条約に基づいて運航する商船は適用除外となっている。

ホルムズ海峡は、今年初めの米国とイランの緊張激化以降、実質的に紛争水域と化している。イランはミサイルや無人機による攻撃、さらには機雷を用いて、海峡を通る商船の航行を妨害してきた。この混乱により、3カ月以上にわたり大半の商船航行が停止し、世界のエネルギー市場に深刻な経済的影響が生じている。

法的・実務的な支配の限界

国連海洋法条約（UNCLOS）の下では、ホルムズ海峡は国際海峡であり、沿岸国が停止できない通過通航権をすべての船舶が有する。海峡の一部はイランの領海を通過するが、主要な航路分離方式はオマーン領海内に位置している。

幅200メートルの人工水路でありエジプトが全ての船舶を物理的に管理できるスエズ運河とは異なり、ホルムズ海峡は最も狭い地点でも幅約39キロメートルある。このため、いかなる通行料や制限の執行もはるかに困難となる。スエズ運河庁は全船舶に水先人を乗船させ、厳格に管理された船団システムを運用しているが、ホルムズ海峡にはそれに相当する仕組みは存在しない。

エネルギー市場にとってのリスク

これほど大規模な主要通過地点の継続的混乱が最後に発生したのは、2019年のサウジアラムコのアブカイクとフライス施設への攻撃時であり、その際は日量570万バレルの生産が一時停止した。現在の状況はより広範な地理的リスクを伴い、日量約1700万バレルの石油と、世界最大のLNG輸出国であるカタールからの大量のLNGの通過を脅かしている。

カタールの海上活動停止決定は、たとえ一時的であれ、新たな不確実性をもたらす。これが継続すれば、タンカーは代替ルートを模索せざるを得なくなり、航海日数が数週間増加し輸送コストが上昇する可能性がある。米国とイランの間で合意された14項目の暫定合意には、「無償」での安全な通過を確保するために「最善の努力」を尽くすとする60日間のイランのコミットメントが含まれていたが、信頼回復にはほとんど寄与していない。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。