ポルシェ、大規模な組織再編で500人以上の人員削減へ

ドイツのスポーツカーメーカー、ポルシェは、売上高と利益の急激な減少を受け、事業の再集中を図るため、3つの子会社を閉鎖し、500人以上の人員削減を行うという大規模な組織再編に着手しています。この動きは、近年進めてきた電動アシスト自転車や電池技術への多角化戦略からの戦略的な撤退を意味します。

ポルシェのミヒャエル・ライターズ最高経営責任者（CEO）は声明で、「我々は中核事業に再び集中しなければなりません。これは戦略的な再構築を成功させるために不可欠な基盤です。このため、子会社を含めた苦渋の削減を余儀なくされています」と述べています。

今回の再編は、主要市場での需要減退に直面している中で行われました。第1四半期の販売台数は中国で21％、北米で11％、欧州で18％それぞれ減少しました。同社は、電池合弁会社のセルフォース・グループ（Cellforce Group）、ポルシェeバイク・パフォーマンス部門、およびソフトウェア子会社のセティテック（Cetitec）を閉鎖します。これに伴い、執行役員会は8名から7名に削減され、車載IT部門（Car-IT）は広範な研究開発部門に統合されます。

ポルシェにとっての課題は、高い収益性を維持しつつ、電気自動車（EV）への困難な移行をいかに進めるかです。同社は製品ラインナップに深刻な空白を抱えています。人気の内燃エンジン搭載SUV「マカン」が今夏に生産終了となる一方、新たな内燃機関またはハイブリッドの後継モデルが登場するのは2028年になる見込みです。今回の刷新は、困難が予想される時期を前に、会社を「よりスリムに、より速く、そして製品をさらに魅力的に」することを目指しています。

戦略的な方針転換

電池子会社セルフォースの閉鎖決定は、ポルシェにとって劇的な方針転換です。2022年、当時のポルシェCEOで現在はフォルクスワーゲン・グループ全体のトップを務めるオリバー・ブルーメ氏は、電池セルを「未来の燃焼室」と呼び、垂直統合への強い意欲を示していました。しかし現在、同社は電池についてはパートナー企業への依存度を高め、より柔軟な「テクノロジーに寛容なパワートレイン戦略」を追求すると述べています。

経営陣の入れ替えも、優先順位の変化を物語っています。独立したCar-IT部門を率いるためにメルセデス・ベンツから引き抜かれたサジャド・カーン氏が役員会を去ります。彼の部門は今後、長年R&D部門の責任者を務めるミヒャエル・シュタイナー氏の直属となります。この統合は、高コストと複雑なEV移行に直面している親会社フォルクスワーゲン・グループ全体のコスト削減策の一環です。また、ポルシェは4月にブガッティ・リマックおよびリマック・グループの株式を売却しており、中核ブランドへの集中をさらに進めています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。