米イ緊張続く中、20隻以上の船舶がホルムズ海峡を通過

過去24時間に20隻以上の商船がホルムズ海峡を通過したことは、海上輸送再開の最初の兆しであるが、原油価格を1バレル100ドル以上に押し上げた米国によるイラン港湾封鎖に揺れる世界経済を沈静化させるには至っていない。

「彼らを阻止するために何もしなければ、彼らはレバレッジを得るだけでなく、以前よりも多くの資金を代理勢力に送り込むことができるようになるだろう」と、ニッキー・ヘイリー前米国国連大使はCNNに対し、この強硬姿勢を正当化した。

パキスタンでの和平交渉決裂を受けて行われたこの封鎖により、北海ブレント原油は即座に8%急騰し、1バレル104ドルに達した。この動きは、2月の2.4%から上昇した3月のインフレ率3.3%にすでに苦しんでいる米国経済にさらなる圧力をかけている。

ホワイトハウスは、イランの石油収入を断ち切り、経済を崩壊させることで核問題での譲歩を強いることができると賭けている。しかし、この戦略は米国とその同盟国に深刻な経済的悪影響を及ぼすリスクがあり、中国などの他の大国との直接的な軍事的または外交的衝突の可能性を高めている。

現在の膠着状態は、JD・バンス副大統領率いる米国代表団が「最終かつ最善の提案」を提示したイスラマバードでの交渉決裂の直接的な結果である。米国は、すべてのウラン濃縮の完全停止、核施設の解体、およびハマス、ヘズボラ、フーシ派を含む地域グループへの資金提供の中止を要求した。

モハンマド・バーゲル・ガリバフ国会議長が代表を務めるイランは、ワシントンの柔軟性の欠如を非難し、この条件を拒否した。交渉の失敗によりトランプ大統領は不毛な選択肢に直面することとなり、イランの港を発着するすべての交通の現在の封鎖に至った。米中央軍は、イラン以外の港へ向かう船舶の航行を妨げることはないと明言している。

リスクの高い経済的ギャンブル

封鎖は経済的圧力を最大化するためのツールであるが、重大な自傷行為となる恐れがある。米国の消費者はすでに平均1ガロン4ドル以上のガソリン価格に直面しており、原油高が続けば世界経済の見通しが狂う可能性がある。また、この動きは、湾岸諸国からの石油供給に大きく依存し、米国主導の戦争にすでに不満を抱いている日本などの欧州やアジアの主要な同盟国を離反させるリスクもある。

20隻以上の船舶の通過による通航の部分的な再開は、当面の供給懸念を和らげるかもしれないが、根底にあるハイリスクな環境は依然として続いている。「海峡を封鎖することが、どうやってイラン人に海峡を開放させるように仕向けることになるのか理解できない。そこのつながりがわからない」と、バージニア州選出の民主党議員マーク・ワーナー上院議員は、この戦略の論理に懐疑的な見方を示した。

外交および軍事的リスク

経済的な影響を超えて、封鎖は新たな軍事的および外交的な火種をもたらしている。この作戦により、狭い水路において米海軍の資産がイランによる攻撃の脅威にさらされやすくなっている。さらに、他の中核的大国、特に中国に属する船舶を停止させて検査しようとするいかなる試みも、重大な外交問題を誘発し、計画されているトランプ氏と中国の習近平国家主席との首脳会談を危うくする可能性がある。

今のところ、世界は数十隻の船の通航を注視し、すでに6週間続いている紛争の解決への手がかりを探っている。2週間の停火は技術的には維持されているが、封鎖は大きなエスカレーションを意味し、この地政学的なチェスゲームの次の一手に対して世界経済を脆弱なままにしている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。