Key Takeaways:
- 蔚来（Nio）は、新型SUV「ES9」を皮切りに、新しい900Vプラットフォーム全体でオンセミのEliteSiC M3eパワーモジュールを採用します。
- この技術により、5分間の充電で255kmの航続距離を追加できる急速充電が可能になり、効率性の向上により航続距離が延長されます。
- この契約により4年間の協力関係が深まり、オンセミは高電圧EVシステムの主要サプライヤーとして他社と競合する地位を確立します。
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蔚来（Nio）、900V EVプラットフォームへの移行加速に向けオンセミと提携
蔚来（Nio Inc.）は、オンセミ（Onsemi）との供給契約を拡大することで900Vアーキテクチャへの移行を加速させています。同チップメーカーの最新の炭化ケイ素（SiC）パワー技術を導入し、新型電気自動車（EV）の急速充電と航続距離の延長を実現します。
今回の複数年にわたる拡大契約により、蔚来は旗艦SUV「ES9」を含む次世代EVラインナップにオンセミの第三世代EliteSiC M3e MOSFETを正式に採用しました。この技術は、わずか5分間の充電で255kmの航続距離を追加できる超急速充電を提供するという蔚来の戦略において、極めて重要な要素です。
蔚来の駆動技術ユニットであるXPTの最高経営責任者、曾澍湘（Zeng Shuxiang）氏は声明で、「オンセミのEliteSiC技術の利点は、蔚来がより効率的で高性能なEVを世界のユーザーに届ける一助となっている」と述べています。
EliteSiC M3eプラットフォームは、EVのモーターに電力を供給するトラクションインバーターのエネルギー損失を低減するように設計されています。オンセミによると、M3e世代は従来バージョンと比較して導通損失を30％、ターンオフ損失を最大50％削減します。これらの効率向上により、自動車メーカーはバッテリーパックのサイズを大きくすることなく、航続距離の延長と加速性能の向上を実現できます。
蔚来にとって、900V標準への移行は、多くのEVで一般的な400Vシステムからの大きなステップアップです。電圧を高くすることで、より低い電流で同じ電力を供給できるようになり、発熱を抑えつつ、大幅に速い充電速度が可能になります。同社は、2025年3月に納車を開始したフラッグシップセダン「ET9」で、900Vの「Thunder Electric Drive System」を初めて導入しました。
拡大されたオンセミとの提携を特徴とする最初の新型モデルは、6月1日に顧客への納車が開始されるフラッグシップSUV「ES9」です。同車両は、世界最大のバッテリーメーカーであるCATL製の102kWhバッテリーパックを搭載し、CLTC基準で最大635kmの航続距離を実現しています。
この契約により、フェニックスに拠点を置くオンセミは、競争の激しい高電圧EV市場における重要なサプライヤーとしての地位を固めました。同社は、吉利（Geely）傘下の極氪（Zeekr）、フォルクスワーゲン・グループ、自動車部品サプライヤーのヴィテスコ・テクノロジーズ（Vitesco Technologies）とも、長期的な炭化ケイ素供給契約を締結しています。オンセミは、2025年第4四半期の自動車セグメント売上高を7億9,800万ドルと発表し、2026年第1四半期の総売上高見通しを14億4,000万ドルから15億4,000万ドルの間としています。
時価総額が約156億ドルの蔚来は、車両の納車台数が急増しています。同社は今年の第1四半期に83,465台を納車し、前年同期比98.3％増という自社の予測を上回る実績を上げました。
本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。