メルセデス・ベンツ、第1四半期の販売台数が減少、中国での刷新とEV競争が影響

メルセデス・ベンツ（MBG.DE）は、2026年第1四半期の販売台数が減少したと発表しました。中国での製品刷新や、既存の競合他社および電気自動車（EV）ライバルとの競争激化に直面しています。

ロイター通信が4月9日に報じたところによると、このドイツの自動車メーカーは、ラインアップの刷新が進む困難な中国市場でさらにシェアを落としました。今回の結果は、同社の主力自動車事業においてまたしても販売減の四半期となったことを示しています。なお、同四半期における具体的な世界販売台数、売上高、利益については公表されていません。

全体的な減少の一方で、コンパクトセグメントには明るい兆しが見られました。オートモーティブ・ニュースのレポートによると、メルセデスCLAの販売急増がプレミアムコンパクトカテゴリー全体を13%押し上げました。しかし、大幅な伸びを見せた競合他社との激しい競争にさらされています。メルセデスGLCの直接のライバルであるBMWの人気のSUV「X3」は、第1四半期の販売台数が58%増の17,767台に急増しました。

今回の結果は、ガソリン価格の高騰やEV補助金制度の変化に揺れる厳しい世界自動車市場において、メルセデスが受けている激しい圧力を浮き彫りにしています。世界最大の自動車市場である中国での販売減は、同社が車両ポートフォリオの刷新に取り組んでいる最中だけに、特に懸念される材料です。

競合他社が大幅な伸びを記録

メルセデス・ベンツの主要な競合他社のいくつかは、2026年を強力な販売の勢いとともにスタートさせました。トヨタの刷新されたEV「bZ」は販売台数が79%増の10,029台に達し、高級車ブランドのレクサス「RZ」は207%の増加を記録しました。

内燃機関車市場では、ラム（Ram）のトラックラインアップが25%の販売増を記録し、日産のSUVとトラックは16%増加しました。縮小傾向にあるスポーツカーセグメントでさえ、フォード・マスタングが前年同期比50%増と素晴らしい四半期を過ごしました。

一部のメーカーには厳しい市場

第1四半期は、他の自動車メーカー、特に主要な連邦税額控除が廃止された後のEV分野のメーカーにとって過酷な時期となりました。ステランティスはEV販売が急落し、ジープ・ワゴニアSは93%減、ダッジ・チャージャー・デイトナは88%減となりました。

ステランティス傘下の他のブランドも打撃を受け、アルファロメオの販売は53%減少しました。ゼネラルモーターズ（GM）も苦戦し、ビュイックとキャデラックのブランドがそれぞれ33%と26%減少しました。

再びの販売減の報告を受け、メルセデス・ベンツは中国戦略が成果を上げることを証明するよう迫られています。投資家は、同社がこの傾向を逆転させ、台頭するライバルとより効果的に競合できるかどうかを確認するため、第2四半期の数字を注視することになるでしょう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。