マースクがホルムズ海峡を回避、米国の封鎖で石油貿易の20%にリスク

A.P. モラー・マースクは、イランによる脅威を受けてホルムズ海峡を注意深く監視しています。新たな米海軍による封鎖は、世界の石油供給の約5分の1を担うこの海域のリスクプロファイルを高めています。デンマークの海運大手は、乗組員、船舶、および顧客の貨物の安全が引き続き最優先事項であると述べています。

マースクの広報担当者は声明で、「ホルムズ海峡に関するイランの声明を注視しています。当社の乗組員、船舶、および顧客の貨物の安全は引き続き最優先事項です」と述べました。

4月13日に開始された米国の封鎖は、イランの港に出入りする船舶を対象としていますが、中立国の船舶の通航は許可されています。米中央軍は、最初の48時間でイラン関連の9隻の船舶が引き返し命令に従い、封鎖網を回避した商船はなかったと報告しました。この封鎖は、パキスタンでの外交交渉が決裂した後、米国の要求を拒否したイランの経済的急所を断つために設計されました。

この動きは、イランが海峡の支配権を利用して世界貿易を混乱させ、ガス価格を高騰させ、広範な経済的不確実性を生み出してきた紛争をエスカレートさせるものです。Linerlyticaのアナリストは、通行がすでにイラン関連船に限定されていたため、コンテナ輸送への直接的な影響は「無視できる」と指摘していますが、石油・化学タンカーへのリスクは深刻です。主要な代替ルートである紅海は、世界のコンテナ貿易の最大30％を占めていますが、イランと同盟関係にあるフーシ派武装勢力による脅威のため、その安全性も疑問視されています。

### 米国の封鎖がイランの貿易を遮断

米海軍の作戦には、オマーン湾の海峡東側をパトロールする10隻以上の軍艦が投入され、イランの港に出入りするすべての船舶に対して封鎖を実施しています。明言された目標は、イランの海上貿易を完全に停止させると同時に、非イラン船がこの重要な水路の通航を再開するよう促すことです。

海事データ会社Kplerによると、封鎖が実施された後、イランと関連のある数隻の船舶がUターンしたり減速したりしたようです。2019年に米国とイランが同様の海軍衝突を起こした際、この地域のタンカーの保険料は最大1,000％も急騰しました。封鎖が長期化すれば、同様のコスト急増を招き、最終的にはエネルギーや製品価格の上昇を通じて消費者に影響を及ぼす可能性があります。

### 経済的利害と市場への影響

ホルムズ海峡は世界で最も重要な石油のチョークポイントです。紛争前は、毎日120隻以上の船舶が通過し、世界の石油とガスの5分の1を運んでいました。国際エネルギー機関（IEA）は以前、海峡の封鎖を石油供給における「歴史上最大の混乱」と呼んでいます。

コンテナ運賃への即時の影響は限定的ですが、紛争拡大の可能性に市場は警戒を強めています。S&P 500指数は和平合意への期待から初期の売りから回復しましたが、封鎖は新たな変動要因となります。膠着状態が長引けばリスクの再評価を迫られ、世界の株式市場、インフレ、および海上貿易に依存する産業の運営コストに潜在的な影響を与える可能性があります。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。