LIRRのストライキによりニューヨーク市に1日6,100万ドルの損失、労使交渉は膠着状態

MTAと5つの鉄道組合との間の契約紛争により、全米で最も混雑する通勤路線が麻痺しており、最初の1週間だけでニューヨーク経済から4億ドル以上が失われる恐れがあります。

ロングアイランド鉄道（LIRR）のストライキは3日目に入り、全米で最も利用者の多い通勤鉄道が停止したことで、ニューヨークの地域経済には1日推定6,100万ドルの損失が生じています。ニューヨーク州立大都市交通公社（MTA）との契約紛争をめぐる5つの組合、3,500人の従業員によるストライキにより、1日約30万人の利用客が足止めされ、地域の交通は混乱しています。

「ストライキで得をする人は誰もいません。鉄道に頼る何十万人もの人々、そして賃金を失っている何千人もの組合員、全員が傷ついています」とニューヨーク州のキャシー・ホークル知事は会見で述べました。「この紛争が物価上昇を招き、住民の家計を圧迫するようなことはさせません」

組合側は4年間で14.5%の賃上げを求めており、コスト抑制のための労働規則変更を条件としたMTA側の14%の賃上げ提示に反発しています。2022年以来賃上げが行われていない労働者たちは、インフレに追いつこうと必死であり、ある組合幹部は「ただ生活を維持しようとしているだけだ」と語りました。MTAは、譲歩なしに組合の要求を全面的に受け入れれば、運賃を最大8%引き上げざるを得なくなると主張しています。

この膠着状態は、公共交通機関の財政的困窮と、公務員組合の強力な交渉力を浮き彫りにしています。交渉が続く中、今回のストライキはすでに1994年の2日間の運休期間を超えています。混乱が長引けば、累積する経済的損失により、地域の労働市場や経済へのさらなる打撃を防ぐため、双方が解決に向けた決断を迫られる可能性があります。

鉄道の運休により、通勤客はすでに渋滞している高速道路や、MTAが提供する限られたシャトルバスの利用を余儀なくされています。MTAはバスだけでは全乗客を収容できないことを認めています。ストライキは数年にわたる交渉決裂を経て、5月16日（土）午前0時1分に開始され、平日通勤への最初の大打撃は月曜日に現れました。

紛争の核心にあるのは賃金と福利厚生です。エンパイア・公共政策センターによると、LIRRの機関士は時間外手当を含めて年間平均16万ドルを稼いでいます。MTAが提案している労働規則の変更は、同じシフト内で車両基地と運行中の列車の両方で働く従業員への二重支払いの廃止など、残業代の抑制を目的としています。組合側はこれらの変更を拒否していますが、以前、2つの連邦審査パネルは組合側の賃金案を支持していました。

ホークル知事は、MTAの財務を安定させるために行われた最近の投資を台無しにするような合意は承認しないという断固とした姿勢を崩していません。その一方で、通勤客に依存する小規模ビジネスから、大学の卒業式やプロスポーツの試合などの大規模イベントに至るまで、交通遮断の影響は経済的損失として蓄積され続けています。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。