理想汽車、5nm自動運転チップ「Mach M100」公開——1,280 TOPSでNvidia ThorUに挑戦

理想汽車の自社開発チップ「Mach M100」は、あらゆる自動運転ベンチマークにおいてNvidiaのThorUを凌駕すると主張している。

理想汽車（Li Auto Inc.）は、5nmプロセスの車載用推論チップ「Mach M100」（1,280 TOPS）を発表し、自動運転プロセッサ市場におけるNvidiaの支配的地位に真っ向から挑戦した。

「理想汽車は、従来よりも高速なチップを開発するだけでなく、まったく異なる種類のチップを開発しなければならない」と、同社のCTOである謝炎氏は6月15日の「Livis Day」イベントで述べた。その目標は、従来のコンピューティングではなく、AIコンピューティングのパラダイムに基づいてアーキテクチャを設計することだと述べた。

Mach M100は、AIチップとして初のダイナミックデータフローアーキテクチャを採用しており、謝氏によれば、実効動作効率は82％以上を達成しているという。同社によれば、インテリジェント運転システムで最も広く使用されているNvidiaのThorUとのベンチマークテストにおいて、Mach M100はCNNベースのバックボーンネットワーク、UniAD、および理想汽車独自のMindVLAモデルにおいて優れた性能を示した。理想汽車は比較のためのテスト条件を開示していない。

この自社開発チップにより、中国のEVメーカーが自動運転技術での差別化を競う中、理想汽車はNvidiaなどの外部サプライヤーへの依存を低減できる。理想汽車の株価は月曜日に56.50香港ドルで取引され、前日比0.7％下落。空売り比率は日次回転率の38％となっている。

Mach M100は5nmプロセスノードで製造されているが、理想汽車はファウンドリの名称を明らかにしていない。TSMCとサムスン・ファウンドリのみが、現在5nm車載用チップを量産している2社である。先進的な半導体製造装置に対する米国の輸出規制を考慮すると、中国企業にとってファウンドリの選択は地政学的な重要性を伴う。

この動きにより、理想汽車は自社開発の自動運転技術に投資してきた小鵬汽車（XPeng）や蔚来汽車（NIO）と肩を並べることになる。ただし、中国のEVスタートアップの中で自社の推論チップを開発したのは理想汽車が初めてである。中国最大のEVメーカーである比亜迪（BYD）は、子会社のBYDセミコンダクターを通じて半導体能力を拡大している。ThorおよびOrin製品ラインで車載用推論市場を支配するNvidiaにとって、理想汽車の内製開発は大口顧客を失う可能性を意味する。理想汽車は、L2+先進運転支援システム向けにNvidiaのOrinプラットフォームを最も早期に採用した企業の一社であった。

Mach M100の性能主張が第三者による検証で裏付けられた場合、理想汽車は車両あたりのチップ調達コストを、車載半導体サプライチェーンにおける標準的なマージンに基づき、推定30％～40％削減できる可能性がある。同社の株価はフォワードPER約18倍で取引されており、このチッププログラムは量産が軌道に乗れば、粗利益率に200～300ベーシスポイントを追加できる可能性がある。量産の時期については明らかにされていない。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。