理想汽車、2026年第4四半期までにテスラFSD V14相当を目標—新モデル「Mach VLA」を発表

理想汽車は2026年末までにテスラの完全自動運転能力に匹敵する計画を掲げ、身体化知能（エンボディード・インテリジェンス）がスマート車両市場を再定義すると確信している。

理想汽車はスマート車両を「4-in-1」マシン——EV、プロドライバー、AIコンピューター、ライフアシスタント——として再定義し、2026年12月までに人間のドライバーを上回る自律走行の安全性と効率を目標に掲げた。

「今日のスマートフォンやスマート車両は真にインテリジェントとは言えません。機能主導型であり、生命のようなインテリジェントエージェントではありません」と、会長兼最高経営責任者（CEO）の李想氏は6月15日の同社「Livis Day」イベントで述べた。

北京に本拠を置くこのEVメーカーは、2026年第3四半期にAD Maxプラットフォーム上で新たなMach VLAモデルを投入する計画であり、第4四半期にはテスラのFSD V14に匹敵する能力を目標としていると、理想汽車の基盤モデル責任者である詹坤氏は述べた。7月のOTA（無線）アップデートではインテリジェント運転効率が30%向上し、続く9月のアップデートは「人間のようにバックする」をテーマとし、12月のマイルストーンでは安全性と効率が「人間を超える」としている。

李想氏は、インテリジェント車両の最も重要な3つの側面は安全性、能力、効率であると述べた。過去10年間で理想汽車は「移動する家」と呼ぶものを創り出した。今後10年間で、同社は車両と家の両方に生命のような知能を吹き込む計画だとしている。

身体化知能車両のフレームワークは、システムを「ボディ」（EVとAIコンピューター）と「インテリジェンス」（プロドライバーとライフアシスタント）に分割する。このアーキテクチャは、長年にわたり自社車両を「車輪のついたコンピューター」と位置づけ、完全自動運転（FSD）を主要なソフトウェア差別化要因としてきたテスラのアプローチを反映している。

詹氏によれば、Mach VLAの機能は2026年下半期を通じて進化を続けるという。VLA（ビジョン・ランゲージ・アクション）モデルアーキテクチャは、知覚、計画、制御を個別のモジュールに分離する従来の自動運転スタックからの転換を表す。これらの機能を統合することで、理想汽車はより人間らしい運転行動、特に中国の交通状況が独自の課題をもたらす複雑な都市シナリオでの実現を目指している。

OTAロードマップは投資家に実行状況を追跡する明確なタイムラインを提供する。7月のアップデートは効率向上——高速道路でのスムーズな走行とエネルギー消費の削減につながる30%の改善——に焦点を当てる。9月の「人間のようにバックする」アップデートは、自律システムにとって最も困難な操作の一つである狭いスペースでのバックと駐車を対象とする。12月の「人間を超える」マイルストーンが達成されれば、理想汽車はレベル4以上の自律走行能力を主張する少数の企業グループに名を連ねることになる。

同様の時期に予想されるテスラのFSD V14は、同社のエンドツーエンドニューラルネットワークアプローチの最新版を表す。理想汽車が公にテスラをベンチマークとする決定は、技術ロードマップへの自信を示す一方で、リスクも高めている。12月の目標に対する遅延やパフォーマンス不足は株価の重荷となる可能性がある。

理想汽車の株価は月曜日、0.7%安の56.40香港ドルで取引を終え、空売りは出来高の38%を占めた。同社は、身体化知能戦略——李想氏が「車両と家に生命を吹き込む」と呼ぶもの——によって、約20倍の時価総額差があるテスラとの評価ギャップを縮められるかどうかに賭けている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。