リ・オート、19%の中国EV販売減の中で悪質な攻撃を主張

リ・オート（理想汽車）の創業者である李想氏は、不特定の競合他社が広範な中傷キャンペーンを画策していると非難した。これは、国内販売が5ヶ月連続で減少している中国の超競争的な電気自動車（EV）市場において、緊張が高まっていることを示唆している。

「これは最も卑劣な行為だ」と李想氏は自身のWeChatのタイムライン（朋友圈）に投稿し、有料のマーケティングアカウントやネット工作員による組織的な攻撃と表現したものに対し、法的措置を講じるとともに規制当局の介入を求めると述べた。

この告発は、中国汽車工業協会（CAAM）の最新データで、3月の国内乗用車販売台数が前年同月比19.2%減となり、5ヶ月連続のマイナスとなったタイミングで行われた。この国内の低迷とは対照的に輸出は急増しており、中国の自動車メーカーは3月に前年比82.4%増となる74.8万台の乗用車を出荷した。

この事件は、国内シェアをめぐる激しい価格競争にさらされているリ・オート、NIO（蔚来汽車）、小鵬汽車（シャオペン）といった中国EVメーカーが直面している多大な圧力を浮き彫りにしている。投資家にとって、いわゆる「ブラック水軍（ネット工作員）」戦術は、競争が価格面を超えて、ブランド毀損を狙った評判戦へと移行していることを示唆しており、同セクターの企業にとって新たなオペレーショナル・リスクとなっている。

中国自動車業界の著名人である李想氏による公の場での告発は、「ブラック水軍（黒水軍/hei shuijun）」と呼ばれる影の世界に光を当てた。これは世論を操作するために使用される大量の偽オンラインアカウントを指す。これらの中傷キャンペーンには、虚偽情報の拡散、否定的なレビューの投稿、競合他社のブランドにダメージを与えるためのコメント欄への大量投稿などが含まれる可能性がある。

李氏は競合他社の名前を挙げなかったが、投稿ではリ・オートの製品の評判を落とすために虚偽の情報が捏造されたと主張している。この動きは、2025年に政府が「反内巻（過度な消耗戦の防止）」慣行と悪質な競争を抑制することを目的に打ち出したイニシアチブを受けてのものであり、李氏は当初、業界の雰囲気が改善したと指摘していた。

この企業間の衝突の背景には、国内市場の減速がある。補助金による数年間の急速な成長を経て、中国のEVメーカーは現在、不動産市場の長期低迷による消費者心理の悪化と政府支援の縮小に直面している。AP通信は最近、「中国の自動車ブランド間の激しい競争と、消費者の高額商品への購買意欲を抑制している不動産セクターの長期的な落ち込みも、中国の自動車メーカーに影響を与えた」と報じている。

国内の減速に対応するため、BYDや吉利汽車（ジーリー）などの大手を含む中国EV企業は、海外市場への進出を積極的に進めている。電気自動車やプラグインハイブリッド車を含む新エネルギー車（NEV）の輸出は、3月に前年比140%以上急増し、欧州、東南アジア、中南米で新たな顧客を獲得した。しかし、この輸出ブームも、国内での過酷な顧客獲得競争から企業を完全に守るものではない。

リ・オートに対する今回の中傷キャンペーン疑惑は、業界の競争慣行に関する規制当局の調査を引き起こす可能性がある。法的措置の結果は、こうした紛争の処理方法の先例となり、世界最大かつ最も混迷を極めるEV市場におけるすべてのプレイヤーの株価パフォーマンスやブランドの評判に影響を与える可能性がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。