イラク、ホルムズ海峡封鎖下で2回目の原油出荷を実施

イラク産原油を積み込む2隻目の石油タンカーの動きは、世界の石油供給の20%を占める要衝、ホルムズ海峡におけるイランの封鎖措置に対する潜在的な試金石となる可能性がある。

コモロ船籍のタンカー「HELGA」が金曜日、イラクのバスラ・ターミナルに到着し、200万バレルの原油を積み込んだ。イランによるホルムズ海峡封鎖以降、世界市場では日量700万〜1000万バレルの供給不足が続いているが、今回の出荷はわずかながら緩和の兆しを見せている。封鎖開始以来、同ターミナルからの積み出しはこれが2例目に過ぎず、世界のエネルギー流動における深刻な混乱を浮き彫りにしている。

ブラウィジャヤ大学の国際関係学講師アブドラ氏は、Tempo紙に対し、「パラゴン号やリンジャニ号の航行は政府間外交の成果ではない。プルタミナ・プライド号とガムスノロ号の拘束が続いていることは、ジャカルタとイスラム革命防衛隊（IRGC）の間のコミュニケーションが停滞していることを示唆している」と述べ、通行許可が選択的に行われている現状を強調した。

この封鎖はエネルギー市場に激震を走らせており、2月下旬の紛争勃発以来、ブレント原油価格は55%以上急騰した。その影響は世界中に及んでおり、カリフォルニア州では深刻なガソリン供給不足が報告され、インドネシアでは、国家需要の2〜3日分を運んでいたプルタミナのタンカー2隻がペルシャ湾で立ち往生したことを受け、通貨ルピアが下落している。

HELGAの通行は一筋の希望を与えているが、同時に、通行が保証されていない分断された外交情勢も浮き彫りにしている。中国やインドといった国々が通行合意を取り付ける一方で、インドネシアなどは待機を強いられており、この危機はイランが行使する地政学的な影響力と、世界のエネルギー安全保障の不安定な現状を浮き彫りにしている。

2つの艦隊の明暗

HELGAの積み込み成功は、他の船舶の運命とは対照的であり、封鎖の恣意的な性質を物語っている。インドネシアのプルタミナ社のタンカー2隻、プルタミナ・プライド号とガムスノロ号は、4月19日時点で依然としてペルシャ湾内に留め置かれている。船舶追跡データによると、プルタミナ・プライド号は3月14日にサウジアラビアを出発した後、ペルシャ湾で停泊しており、ガムスノロ号は4月9日にドバイへの入港を余儀なくされた。

一方で、中国、インド、パキスタンを含む複数のアジア諸国は、テヘラン側と特定の通行合意を交わしたと報じられている。アブドラ氏によれば、通行を許可された船舶はIRGCが要求する厳格なプロトコルに従っており、インドネシアの立ち往生している船舶はまだその条件を満たしていないという。この外交的な格差により、エネルギー輸入を維持できる国と、供給ショックにさらされる国との明暗が分かれている。

世界経済への波及効果

混乱による経済的影響は拡大している。米国では、カリフォルニア州がホルムズ海峡封鎖によって悪化した、自ら招いたエネルギー危機に直面している。アジアの精製業者からのガソリン輸入に大きく依存している同州は、原油の供給分断によりそれらの業者が輸出を削減しているため、代替策の確保に奔走している。南カリフォルニア大学（USC）とカリフォルニア大学バークレー校（UCB）の研究者は、同州の燃料供給は約10日分しか残っておらず、さらなる価格上昇を招く可能性が高いと警告している。

途上国にとっての影響はより直接的である。インドネシアの通貨ルピアは、2月下旬から4月上旬にかけて1.91%下落した。タンカーの拘束は、国内需要の2〜3日分を賄うはずだった物資を失わせ、エネルギー備蓄に具体的な打撃を与えた。これにより、政府は国内の燃料価格を維持するために、より高い補助金コストを負担せざるを得なくなっている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。