イランによるホルムズ海峡の「1バレル1ドル」通行料要求、新たなオイルショックの脅威に

イランは、イスラエルによるレバノン攻撃を受け、4月8日にホルムズ海峡をタンカーに対して封鎖しました。報道によると、通行料として1バレルあたり1ドル相当のビットコインを徴収する方針であり、エネルギー市場に新たな衝撃を与える恐れがあります。

「停戦中にホルムズ海峡をどのように通過すべきかについての情報はなく、イラン政府からも連絡はありません」と、ペルシャ湾で待機中の船舶を保有する海運幹部は米国メディアに語り、業界が直面している不透明感を浮き彫りにしました。

先に2隻のタンカーが通過したと報じられた後、封鎖により交通は即座に停止しました。海運大手のマースクは航行を再開しないことを確認し、現代自動車は船舶を喜望峰経由に切り替えており、サプライチェーンに大幅な時間とコストを追加しています。ロイズリストによると、通行量はすでに通常レベルから90％減少しており、4月5日までの1週間に通航した船舶はわずか72隻でした。

この動きは、世界の石油消費量の約20％を担う要衝を「武器化」するものです。閉鎖の長期化やバレルあたりの通行料課金は、ブレント原油価格に大幅なリスクプレミアムを上乗せし、世界的なインフレをさらに加速させ、中央銀行の意思決定を困難にする可能性があります。外交的圧力によって海峡が再開されるのか、あるいは海運業者が通行料の支払いを開始するのか、今後48時間が極めて重要となります。

## 制裁回避のためのビットコイン通行料

イラン石油輸出業者組合のスポークスマン、ハミド・ホセイニ氏によると、提案された通行料制度は国際的な金融制裁を回避するために設計されています。ホセイニ氏は、船舶は電子メールで貨物を申告する必要があり、その後イラン側が手数料を算出すると述べました。支払いは査定から数秒以内にビットコインで行うことが求められます。手数料は原油1バレルにつき1ドルに設定されており、空荷の船は無料で通過できるとしています。

国家レベルの手数料に暗号資産を使用することは、地縁政治的緊張に新たな局面をもたらし、制裁対象国が世界の銀行システムをバイパスするための雛形となる可能性があります。ホワイトハウスは、トランプ大統領がこの手数料に反対していると述べる一方で、同大統領が海峡運営のためのイランとの「合弁事業」のアイデアも示唆しており、米国の立場に混乱を招いています。

## サプライチェーン断絶による航路変更

海運業界の即座の反応は極めて慎重です。先月サービスを停止したマースクは、最近の停戦は「いまだ完全な海上安全保障の確保には至っていない」と述べました。

影響はすでにサプライチェーンの下流でも現れています。現代自動車のホセ・ムニョスCEOは、現在アフリカ経由で船舶を航行させていることを認め、これが大幅な遅延を招いていると語りました。「我々は需要と供給のバランスをとり、意思決定を行い、生産を止めないために生産能力を最大化しようとしていますが、非常に、非常に困難です。これほど困難だったことはありません」とムニョス氏はインタビューで語りました。また、サプライチェーンに関する意思決定会議の頻度が年1回からほぼ毎週に加速したと付け加え、「グローバル化は終わりました。完全に終わったのです」と述べました。

アナリストは、この混乱により通行量は微々たるものに留まると予想しています。Kplerのアナリスト、マット・スミス氏は、イランがすべての船舶の検査を継続するため、短期的には1日の通航数は10〜15隻に留まると予測しています。これは最近の交通量とは一致していますが、通常時の1日100隻以上の通航数と比べればごくわずかです。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。