イラン、ホルムズ海峡合意後5日間で1800万バレルの原油を輸出

過去5日間で約1800万バレルの原油を輸出したイランは、ホルムズ海峡再開に向けた枠組み合意により米国の封鎖が急速に解かれつつあることを示している。

船舶追跡データによると、イランは6月19日までの5日間で約1800万バレルの原油を輸出した。ホルムズ海峡再開に向けた枠組み合意を受けて、米国の封鎖が崩壊した形だ。

「過去1週間にイランの港から出荷された原油の量は、封鎖前以来の前例のない水準だ」と、衛星画像とAISデータを通じて世界の石油輸送を監視するTankerTrackers.comの共同創設者サミール・マダニ氏は述べた。「貯蔵されていた貨物の組織的な放出が見られている」という。

KplerとVortexaのデータによると、6月17日以降、イラン原油を積んだ少なくとも4隻のタンカーが米国の封鎖線を越えた。その中には、各200万バレルを積んだVLCCのHero IIとDiona、100万バレルを積んだスエズマックス型のSonia Iが含まれる。TankerTrackersのデータによると、この急増によりイランの5日間の輸出総額は約1800万バレル、約14億4000万ドル相当となった。これは、封鎖によりイランの原油輸出が1日あたり26万バレルにまで減少した5月からの劇的な逆転であり、6年ぶりの低水準で、2025年の平均167万バレル/日の5分の1未満だった。

イランの輸出再開は、すでに十分に供給されている世界市場にさらなる供給を追加する恐れがある。ブレント原油はすでに中東からの石油増加の予想を受けて3カ月ぶりの安値に下落しており、湾岸諸国からの輸出の持続的回復は価格をさらに押し下げる可能性がある。米国とイランの覚書に基づき、ワシントンはテヘランに対し即時の石油および燃料販売再開を認め、イランは30日以内にホルムズ海峡の交通を紛争前の水準に戻すことを約束している。

封鎖が解け、タンカーが海域を試す

4月13日にイランがホルムズ海峡の航行を停止した後に課された米国の封鎖は、事実上イランの輸出を阻害していた。イランに反対するユナイテッド・アゲインスト・ニュークリア・イラン（UANI）によると、テヘランは5月の1カ月間にわずか201万バレルしか輸出しておらず、4月の2970万バレルから93％も減少した。紛争中、原油および精製製品を積んだ100隻以上のタンカーがこの地域に足止めされ、湾岸諸国の生産者は輸出ルートが制約されたため生産を削減した。

ブルームバーグの船舶追跡データによると、紛争開始以来初めて、サウジアラビア所有のタンカーが今週、海峡を通過するのが確認され、カタールのLNG貨物も同水路の通過を再開した。イラン関連の船舶以外にも交通が広がっていることは、再開が真の勢いを増していることを示唆している。

業界は流量再開に慎重な姿勢

船舶の動きが急増しているにもかかわらず、海運会社や業界団体は依然として慎重な姿勢を崩していない。合同海事情報センター（JMIC）は6月15日、6月19日に予定されている米国とイランの停戦合意の履行を待つ間、封鎖は依然として有効であると通知した。

「回復のための主な要件は、船主と保険会社にとっての安定性と確実性だ」とロイズ・マーケット・アソシエーションは声明で述べ、サプライチェーンは依然として混乱しており、通常の海運業務に戻るには数カ月かかる可能性があると警告した。インタータンコやビムコなどの業界団体も、船舶の往来が戦前の水準に戻るにはさらなる明確化が必要だと述べている。

ホルムズ海峡で同様の地政学的混乱が最後に起きたのは、2019年のタンカー攻撃とその後の緊張時だが、その際には安全保証が発出されてから約6週間で海運の流れは正常化したものの、保険料は数カ月間高い水準で推移した。

市場への影響

イランの輸出急回復は、最大の買い手である中国からの需要が低迷し、国内マージンの低さが購買意欲を抑えている石油市場にとって、重要な弱材料となる。WTI原油とブレント原油はともに、トレーダーが追加供給を織り込む中で3カ月ぶりの安値に下落している。

イランが現在のペースである1日あたり約360万バレルの輸出を維持した場合、封鎖前の平均の2倍以上となり、すでにOPEC+の生産決定を注視している市場に世界供給の約3.5％に相当する量を追加することになる。次のOPEC+会合は7月初旬に予定されている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。