イラン、ホルムズ海峡で船舶2隻を拿捕　米国の封鎖で緊張激化

イラン革命防衛隊によるホルムズ海峡でのコンテナ船2隻の拿捕は、脆弱な停戦状態を崩壊させる恐れがあり、この極めて重要な石油輸送の要所が依然としてテヘランの支配下にあるという明確なシグナルを送っています。

4月22日のイランによるコンテナ船2隻の拿捕は、米国との対立を激化させ、海上封鎖に直接挑むとともに、世界の1日の石油供給量の20%を担う水路での紛争拡大のリスクを高めています。

「民間海運業界は、イラン軍による船舶の拿捕を防ぐ装備を備えていない」と、英国の海上保安会社アンブリーのシニアアナリスト、ダニエル・ミュラー氏は述べています。

拿捕された2隻、MSC FrancescaとEpaminondasは、計40名の乗組員とともにバンダレ・アッバース港へと連行されました。この行動は、4月13日から始まった封鎖の一環として、米国が33隻の船舶を阻止し、イラン旗の貨物船Touskaを拿捕したことに続くものです。

この緊張激化は世界経済の重要な動脈への締め付けを強めており、油田サービス会社ベーカー・ヒューズは、海峡が今年の下半期まで完全には再開されない可能性があると想定しています。これは石油およびLNG価格に持続的なリスクプレミアムが生じることを意味します。

イラン革命防衛隊（IRGC）は、今回の拿捕は正当であると主張しました。ギリシャ船籍のEpaminondasが米軍に協力し海事規制に違反したと非難する一方、パナマ船籍のMSC Francescaはイスラエルに関連していると主張しました。IRGCは、警告を無視したEpaminondasに対して発砲したと述べています。

この動きは、4月8日の停戦によって船舶へのミサイルやドローン攻撃が停止して以来のイランの戦術の変化を物語っています。拿捕は、イランの港に対する米国の封鎖への直接的な対抗措置であり、テヘランはこれを「海賊行為」であり停戦合意違反であると呼んでいます。

非対称海軍戦略

今回の一連の攻撃は、数百隻の小型高速攻撃艇からなる艦隊を中心としたイランの「重層的な脅威システム」への依存を浮き彫りにしています。イランの治安当局高官によると、これらのボートはしばしば沿岸のトンネルに隠されており、「ヒット・アンド・ラン（一撃離脱）」攻撃のために迅速に配備されます。「非常に高速であるため、これらのボートは検知されることなく攻撃を成功させ、離脱することができる」とその当局者はロイターに語りました。

この非対称アプローチは、イランの正規海軍が壊滅した1980年代の「タンカー戦争」の後に完成されました。これは現在の紛争と似た状況です。「ここでの対抗勢力が非対称に転換したことを忘れている。そして彼らはそれを完成させたのだ」と、元英国海軍中将でユニバーサル・ディフェンス・アンド・セキュリティ・ソリューションズのディレクターであるダンカン・ポッツ氏は指摘します。

持続するリスクプレミアム

ベーカー・ヒューズのロレンツォ・シモネッリCEOによれば、この紛争により世界で最も重要なエネルギーの要所の一つが事実上閉鎖され、世界の石油輸送量の10%、世界の液化天然ガス（LNG）供給量の20%に影響が及んでいます。同氏は「地政学的リスクは石油・ガス市場にとって構造的な現実となった」と述べています。

この見解は業界全体で共有されています。ダラス連銀が約100人の石油・ガス業界幹部を対象に行った調査では、約80%が海峡の再開は8月以降になると考えていることがわかりました。不確実性により「石油およびLNG価格には持続的なリスクプレミアム」が生じ、サプライチェーンが混乱し、当面の間は保険コストが上昇するとシモネッリ氏は付け加えました。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。