イランの港湾爆発、世界石油輸送の21%を脅かす

イランの港湾都市バンダル・アッバースで発生した原因不明の爆発が、ホルムズ海峡の不安定化への懸念を再燃させています。この重要な水路は世界の石油消費量の約21%を担っていますが、過去3ヶ月間、通行が厳しく制限されています。

イランのメヘル通信は、原因や被害の程度には触れず、「バンダル・アッバース市で爆発音が聞こえた」と報じました。この事件により、ペルシャ湾にすでに1,500隻以上の船舶と2万人の船員が立ち往生している中、世界のエネルギー輸送の不安定な状況に再び焦点が当てられています。

ホルムズ海峡での混乱は通常、世界市場での安全資産への逃避と原油価格の急騰を引き起こすため、市場への影響は即座に現れる可能性があります。最近の航行制限の前は、毎日125隻以上の船舶がこの海峡を通過していました。ワレニウス・ウィルヘルムセンのラッセ・クリストファーセンCEOによると、再開の合意がなされたとしても、通常の交通量に戻るには30日から45日かかる可能性があるとのことです。

今回の爆発は、世界の海運業界が直面している莫大な運営上および財務上のリスクを浮き彫りにしています。海峡の全面的な再開は、水路の機雷撤去から、待機している1,500隻の船のうちどれを最初に移動させるかの決定に至るまで、それ自体が物流上の悪夢となります。これにより、エネルギー価格や海上保険料が数ヶ月にわたって高止まりする可能性があります。

不安定なチョークポイント

主要な海軍基地であり海運の拠点でもあるバンダル・アッバースでの爆発は、この地域の不安定さを改めて思い知らされるものです。米海軍の合同海上情報センターは最近の勧告で、過去48時間だけでも「イラン部隊による攻撃的な呼びかけや断固とした行動が複数回あった」と指摘しました。これらの緊張により、海運の交通量は最近、1日平均わずか10隻にまで減少しており、これは戦争前の最大140隻という規模のほんの一部に過ぎません。

リスクは直接的な紛争にとどまりません。イランは、タンカーに壊滅的な被害を与える可能性のある高度な機雷を配備していると考えられています。国際エネルギー機関（IEA）は最近の報告書で、「米国、英国、フランス、ドイツなどの海軍が掃海艇を配備するには数週間かかる」と指摘しており、この遅れが混乱を長引かせ、保険コストを高止まりさせることになります。

山積する物流の障壁

たとえ外交的な解決に至ったとしても、正常化への道は困難に満ちています。ボルチック国際海事協議会（BIMCO）の最高安全・保安責任者であるヤコブ・P・ラーセン氏は、待機している何百隻もの船舶に対する明確な優先順位付けとルート設定の必要性を指摘しました。「どのルートをとるべきか、そしてもちろん、どの当局とどのような調整や許可が必要になるかを知る必要がある」とラーセン氏は述べています。

さらに、ペルシャ湾の暖かい海水の中で数ヶ月間アイドリング状態にあったため、船体そのものが劣化しています。船舶にはフジツボなどの海洋生物が付着し、航行を妨げ速度を低下させているため、安全に航行するには大規模な清掃が必要です。ハパックロイドのロルフ・ハッベン・ヤンセンCEOは、同社の船の1隻がこの地域を脱出することに成功したものの、「達成できた速度は依然として通常を大幅に下回っていた」と述べています。2021年にスエズ運河という同様の海上チョークポイントが封鎖された際、わずか400隻の滞留船を解消するのに1週間近くかかりました。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。