イラン、ホルムズ危機で6カテゴリーの海洋インフラ被害を詳細報告

イランは6月10日、米イラン紛争がホルムズ海峡の船舶輸送を混乱させ、世界の海上原油輸送量の21％を占める石油の流れを脅かす中、海洋インフラが6つのカテゴリーにわたり深刻な損害を被ったと報告した。

「イスラム共和国は、我々の領土保全に対するいかなる侵略にも比例した対応を取る」と、アッバス・アラグチ・イラン外相は国営メディアが伝えた声明で述べた。これは、米国がアパッチヘリコプター撃墜を受けて報復攻撃を開始した後の発言である。ドナルド・トランプ米大統領はホワイトハウスの議事録によると、テヘランに対し「時間切れだ。代償を今払え」と警告した。

イランの声明によると、損害は船舶、乗組員、港湾業務、捜索救命能力、通信施設、海上安全インフラに及んでいる。この開示は、米国の軍事作戦によりイランの船舶がペルシャ湾の主要航路へのアクセスを制限され、攻撃開始以来、イランの原油積載量が急減していることをタンカー追跡データが示している中で行われた。

オマーンとイランの間にある幅21マイルのチョークポイントであるホルムズ海峡は、1日約1700万バレルの石油、すなわち世界の石油消費量の約21％を扱っている。この水路を通る船舶輸送が持続的に混乱すれば、原油価格が急騰するリスクがあり、ブレント原油は既に、エスカレーション以来、海運アナリストによると1バレル当たり8～12ドルのリスクプレミアムを織り込んでいる。

圧力下にある海洋インフラ

イランの港湾業務は最も打撃を受けた分野の一つであり、バンダル・アッバースやハルク島の主要ターミナルでは処理能力が低下している。ハルク島だけでイランの原油輸出の約90％を扱っており、世界の石油サプライチェーンにおける重要な拠点となっている。ペルシャ湾を通過する船舶の保険料は、2019年のアブカイク・フライス攻撃以来の水準に急騰している。当時、同様の混乱によりサウジアラビアの生産量が1日570万バレル一時的に停止した。

イランが同様の海上制限に直面したのは、2012～2016年の制裁体制下で、イランの原油輸出が1日250万バレルから約100万バレルに減少した時が最後である。今回の紛争は既に、タンカー追跡データによると、イランの輸出能力を推定40％減少させているが、正確な数値は未確認である。

通信インフラの損傷は業務上の課題をさらに悪化させており、イランの海事当局は船舶追跡および港湾調整システムの断続的な喪失を報告している。これは、世界の液化天然ガス輸送の約20％も通過する、世界で最も混雑する航路の一つでの航行事故のリスクを高めている。

市場への影響

この混乱は既にエネルギー市場に波及している。ブレント原油は過去1週間で3.2％上昇し、金は投資家が安全資産を求めたことから1.8％上昇した。防衛関連株はアウトパフォームしており、S&P500航空宇宙・防衛指数は同期間に4.5％上昇した。ペルシャ湾からアジア航路の原油タンカー輸送コストは2倍以上に跳ね上がり、バルチック海運取引所のデータによると、戦争リスクプレミアムが1航海あたり40万～60万ドル追加されている。

市場にとっての重要課題は、紛争がホルムズ海峡の完全封鎖にまでエスカレートするかどうかである。イランは過去の対立でそのような動きを脅したことがあるが、完全に実行したことはない。仮に海峡が1週間でも閉鎖されれば、世界の石油在庫は約1億2000万バレル減少し、歴史的な供給混乱モデルに基づけば、ブレント原油は1バレル120ドルを超える可能性がある。

次の火種は、米国が更なる攻撃を検討し、イランが報復オプションを検討する中でやってくる。イランのオフショア石油インフラへの攻撃は、重大なエスカレーションを意味し、世界のエネルギー価格や、アジアから欧州への貿易を支える海運ルートに直接的な影響を及ぼすだろう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。