ホルムズ海峡の通航数、日曜日は34隻に達するも通常を75%下回る水準

ドナルド・トランプ米大統領は日曜日、ホルムズ海峡を34隻の船舶が通過したと発表しました。これはイランとの休戦以来、1日あたりの通航数としては最高となりますが、テヘランがこの重要な石油輸送の要衝に対して支配力を強めているため、通航量は依然として通常レベルを大幅に下回っています。

「世界の海上輸送原油の約3分の1、日量1,500万バレルがここを通過しています。それが今や、事実上、滴り落ちる程度の量にまで鈍化しています」と、Kplerのリード・オイル・アナリスト、マット・スミス氏はCBSニュースに語りました。

日曜日の34隻という数字は、紛争によって通航が抑制されていた3月の1日平均6隻から大幅な増加を示しています。しかし、Kplerと国連のデータによると、この数字は戦前の1日平均約138隻を依然として75%近く下回っています。この停滞により数百隻のタンカーが足止めされ、世界の石油供給は20%削減され、原油価格の約50%の急騰を招きました。

通航の部分的な回復は、イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）がすべての船舶に対して新たな強制ルートを設定したことを受けてのものです。イランの準国営タスニム通信によると、船舶は制限区域を避けるため、ララック島北側のイラン領海内を航行するよう指示されています。この動きにより、世界の石油の約5分の1を扱う水路の通行を、IRGCが直接監視することになります。

4月8日に発表された休戦にもかかわらず、リスクは依然として残っています。英国の海上警備会社アンブレイ（Ambrey）は、イランの許可を得ていない船舶、特に米国やイスラエルに関連のある船舶は潜在的な脅威に直面していると指摘しました。新しいルートや依然として続く不透明感は、原油価格に織り込まれた多額のリスクプレミアムを解消するには至っていません。

日曜日の増加に先立ち、休戦以降は1日あたり12隻程度しか通過していませんでした。マリン・トラフィック（Marine Traffic）のデータによると、通過した数少ないタンカーのうち数隻は、以前にイラン産原油を輸送したことのある米国の制裁対象船舶でした。世界的なエネルギー危機を受け、日本は高騰する価格に対抗するため、石油のさらなる緊急放出を発表しました。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。