ホルムズ海峡封鎖で供給不足懸念、17隻が通過

月曜日に開始された米国海軍によるイラン港湾封鎖は、すでに世界の海運航路に波紋を広げており、ある安全保障アナリストは、世界経済が10日以内に重要物資の物理的な不足に直面する可能性があると警告している。この封鎖は米国とイランの和平交渉が決裂したことを受けたもので、世界の原油価格を数年来の高値に押し上げ、広範な経済混乱を招く恐れがある。

シカゴ大学の政治学者で安全保障学者のロバート・ペイプ氏は日曜日に、「10日以内に世界経済の一部で重要物資が不足し始めるだろう」と記した。「経済制裁と封鎖を30年間研究してきた者として、これを軽々しく言っているのではない。単なる価格上昇ではない。不足だ。市場はその準備ができていない。」

封鎖にもかかわらず、水路は完全に閉鎖されてはいない。海上分析会社のウィンドワードは火曜日、4月13日月曜日に5隻の石油タンカーを含む17隻の商船が海峡を通過したのが観察されたと報告した。しかし同社は、船が引き返したり追跡システムを無効にしたりするといった異常な行動も観察されており、運送業者が高まるリスクを再評価していることを示唆していると指摘した。米国中央軍の声明によると、封鎖は公式に「イランの港に入港または出港する全国家の船舶」を対象としており、イラン以外の港を利用する船舶を妨げるものではない。

この混乱は、世界のガスの約20％、石油の13％を扱う海峡の通航が5週間にわたる敵対行為によってすでに制限されている中で発生した。「このショックは大きい」と、IMFのクリスタリナ・ゲオルギエバ専務理事は日曜日にCBSに語り、2026年の世界成長予測を下方修正することを認めた。「工場はコストが上がるから減速するのではない。材料が届かないから停止するのだ」とペイプ氏は付け加え、このショックは1973年のオイルショック時に見られたものよりも大きいと指摘した。

価格ショックから供給ショックへ

ペイプ氏によれば、懸念の核心は、市場が原油価格に注目していることが時代遅れだという点にある。真のリスクは、石油およびプラスチックや肥料を含むその下流製品の在庫が物理的に枯渇することだ。これらの材料投入が減少するにつれ、経済的影響は管理可能な価格上昇から、壊滅的な物理的不足へとシフトする。

「誰もがいまだに原油価格について話している。それはすでに時代遅れだ」とペイプ氏は書いている。「これはもはや価格ショックではない。システム全体の供給ショックの初期段階なのだ。」同氏は、アジアとヨーロッパが最初に打撃を受けるだろうが、サプライチェーンが麻痺するにつれて、世界的に統合された米国経済も免れないだろうと主張した。

圧力を受ける水路

米国の封鎖は、この重要な急所（チョークポイント）における最新のストレス要因である。数週間にわたり、イラン軍は米国を支持する国々の出荷を制限し、安全な通航を求める他の船舶に通行料を課してきた。ウィンドワードの報告書は、海峡を通過する海運は依然として「制限され、一貫性がなく、開かれた航行ではなく許可に依存している」と指摘した。

週末にパキスタンで行われた和平交渉が不調に終わり、確固たる合意に至らなかったことを受けて、ドナルド・トランプ大統領は「イランに残されたわずかなものを片付ける準備ができている！」と警告し、急激な再エスカレーションを見せた。現在、市場関係者は封鎖の深刻さと世界経済への連鎖的な影響を示す主要な指標として、ホルムズ海峡の通航量を注視している。ペイプ氏が警告したように、「不足がヘッドラインに躍る頃には、すでに手遅れなのだ。」

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。