香港の18億香港ドルの燃料補助金、200%の価格高騰を補えず

トランスポート・インターナショナル・ホールディングス（00062.HK）は、政府の18億香港ドルの救済策では、ディーゼル価格の200%近い急騰による全影響をカバーすることはできないと警告し、同市の運輸部門に対する継続的な圧力を示唆しました。

「私の懸念は、石油会社が補助金をただ飲み込んでしまうのを防ぐためのどのようなメカニズムがあるのかということです」と、立法会運輸パネルのベン・チャン委員長は述べ、救済が現場のオペレーターに届くのか疑問を呈しました。「彼らが燃料価格を上げ続ければ、1リットルあたり3香港ドルの支援が一体どれほどの助けになるというのでしょうか」

香港政府による2ヶ月間の緊急措置には、商用車向けの1リットルあたり3香港ドルのディーゼル補助金と、政府トンネルでの50%の通行料割引が含まれています。この計画は、中東での紛争激化を受けて、ディーゼル価格が2月下旬以降、1バレルあたり約90ドルから250ドルへと急騰した後に策定されました。割引適用前、同市のディーゼル価格は1リットルあたり約34.97香港ドルです。

危機に瀕しているのは、香港の公共交通機関および物流業者の財務的存続可能性であり、これらの業者は最終的にサービスに影響を及ぼしかねない深刻なマージン圧迫に直面しています。18億香港ドルの救済策は一時的な緩和をもたらしますが、トランスポート・インターナショナルは、これらの措置は「追加の燃料コストを部分的に相殺するにすぎない」と強調し、同社は高止まりする価格の深刻な影響を耐えなければならないとしています。

補助金の実効性に疑問の声

主要なバスサービスを運営するトランスポート・インターナショナルは声明で、同社の財務的影響は将来の燃料価格の変動に大きく依存するとし、課題に対処するための戦略を策定中であると述べました。政府もまた、オペレーターのコスト管理を支援するために公共交通タスクフォースを設置しました。

しかし、香港の計画の対象を絞った性質には厳しい目が向けられています。議員らは、補助金制度の悪用を防ぐために、当局が燃料市場価格の監視を強化する必要があると強調しています。対照的に、シンガポールは、プラットフォームワーカーへの現金支給や、複数のセクターにわたるビジネスコストを軽減するための50%の法人税還付を含む、より広範な10億シンガポールドルの支援パッケージを選択しました。

運輸部門に特化した補助金を歓迎したビジネス・プロフェッショナル同盟のレイ・ウォン議員は、他のセクターも苦しんでいると指摘しました。「クリーニング業界やフードデリバリーサービスなど、運営コストの激増に直面していると我々に伝えてきたメンバーもいます」と彼は述べ、政府に救済措置の拡大を検討するよう促しました。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。