湾岸諸国、ホルムズ海峡を回避する 50 億ドルのパイプライン建設を検討

ホルムズ海峡に対する絶え間ない脅威は、湾岸の石油生産国に対し、この重要なエネルギー輸送の要衝を回避するための新しいパイプライン建設を真剣に検討させています。地域紛争が激化する中、これはコストがかかるものの、ますます緊急性の高い選択肢となっています。

アトランティック・カウンシルの中東プログラムのシニア・アドバイザー、マイスーン・カファフィー氏は、「議論が仮定の話から具体的な実行へと移っているのを感じる。誰もが同じ地図を見て、同じ結論を導き出している」と述べています。

代替ルートへの関心が再び高まっているのは、ホルムズ海峡周辺の緊張がエネルギー輸出の安全保障に対する懸念を強めているためです。サウジアラビアは既存の「東西パイプライン」の拡張や新ルートの開発を検討しており、アブダビはフジャイラ港への第 2 パイプラインという「バックアップ計画」を持っていると報じられています。サウジアラビアの既存の東西ルートを再現する新しいパイプラインには少なくとも 50 億ドル、より複雑な複数国にまたがるルートでは 200 億ドルに達する可能性があります。

この戦略的な再考は、依然として世界のエネルギー供給の基盤である地域からの石油の流れを確保することの計り知れない困難さを浮き彫りにしています。新しいパイプラインは、世界経済の重要な動脈のリスクを軽減するための長期的な解決策を提供しますが、これまでこうしたプロジェクトを計画段階に留めてきた、多大な資金面、安全保障面、政治面の障害も突きつけています。

サウジのパイプラインが前例に

議論の中心にあるのは、1980 年代のイラン・イラク戦争中の「タンカー戦争」期に建設されたサウジアラビアの全長 1,200 キロメートルの東西パイプラインです。紅海沿岸のヤンブー港まで日量最大 700 万バレルの原油を輸送できるこのパイプラインは、現在では先見の明のある戦略的インフラと見なされています。サウジアラムコの最高経営責任者（CEO）であるアミン・ナセル氏は最近、このパイプラインを「同社が現在フル活用している主要ルート」と表現しました。

サウジアラビアの日量生産量は約 1,020 万バレルであり、同王国は石油のより多くの割合を陸路で輸出する方法を積極的に調査しています。これには、東西パイプラインのさらなる能力拡張の評価や、イランが支配する海域を完全に避ける全く新しい航路の策定が含まれます。

パイプライン網への障害

明確な戦略的動機があるにもかかわらず、新しいパイプラインの建設への道は困難に満ちています。キャット・グループの最高経営責任者であるクリストファー・ブッシュ氏は、東西パイプラインを再現するだけでも、今日では少なくとも 50 億ドルかかると見積もっています。イラク、ヨルダン、トルコなど複数の国を横断するより野心的なネットワークでは、コストは 150 億ドルから 200 億ドルの間に跳ね上がる可能性があります。

安全保障も大きな課題です。ブッシュ氏は、イラクにおける不発弾の存在や、武装勢力による絶え間ない脅威を指摘しました。オマーンの港への南ルートは困難な砂漠や山岳地帯を横断する必要があり、港自体も攻撃から免れるわけではありません。最近のドローン攻撃によりサラーラ港が一時閉鎖されたことがその証拠です。

カファフィー氏によれば、最もレジリエントな解決策は単一の代替案ではなく「回廊のネットワーク」です。しかし、彼女はこれが最も達成が困難なことでもあり、歴史的に困難であった湾岸諸国間の政治的な団結が必要であると認めています。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。