GoogleのAI「Gemini」、GM車400万台に導入　車載システムの刷新へ

Googleは、400万台のゼネラルモーターズ（GM）車両に人工知能「Gemini」を導入します。これは、自動車業界で最も根深い顧客の不満である「使いにくいインフォテインメント・システム」を直接のターゲットにした動きです。無線（OTA）アップデートにより、既存のGoogleアシスタントが高度な対話型AIに置き換わり、車載テクノロジーの新たな基準を確立し、ダッシュボードの覇権をめぐってAppleやテスラといったライバルに挑むことになります。

「彼らは以前の会話の文脈を把握しており、それを引き出すことができます。話しかけ方についても柔軟に対応します」と、GMのソフトウェア＆サービス担当シニアVPであるデイブ・リチャードソン氏は、Geminiの自然言語処理能力について説明しました。「目的地への道を尋ね、その直後に『途中にいいカフェはある？』と続けてください。Geminiは会話をやり直すことなく、複数のリクエストにわたって文脈を維持します」

ソフトウェア・アップデートは、「Google搭載」パッケージを備えた2022年モデル以降のシボレー、GMC、ビュイック、キャデラックのほとんどのモデルで利用可能になります。アップグレードを受けるには、有効なOnStar接続が必要で、車両でGoogle Playストアにサインインしており、アシスタントの言語として米国英語を使用している必要があります。システムはSpotifyやYouTubeなどのインストール済みアプリと連携しており、「目的地の近くで評判の良いイタリアンレストランを探して、ドライブ用にアップテンポな曲をかけて」といった複雑なリクエストも、一文で完結させることができます。

この統合は、車のデジタル領域をめぐる争いにおける重要な一歩です。GMにとって、新型電気自動車（EV）からApple CarPlayやAndroid Autoを段階的に廃止する中で、これは極めて重要なソフトウェア強化となります。Googleにとっては、同社の広範なAI戦略を強化するものであり、CEOのサンダー・ピチャイ氏によれば、この戦略が親会社Alphabetの2026年第1四半期における売上高22%増（1099億ドル）に寄与したとしています。

ロボットのようなコマンドから本物の会話へ

インフォテインメント・システムは、新車オーナーにとって悪名高い不満の源です。J.D.パワーによる2024年の調査では、これらのシステムは他のどの車両部品よりも約2倍多くの問題を引き起こしており、中でも音声認識が故障リストの筆頭に挙がっています。ドライバーからは、システムが単純なコマンドを誤解する、ラジオ局のチューニングができない、あるいはタスクを実行するために硬直した不自然な言い回しが必要になるといった報告が寄せられています。

Geminiは、コマンドベースの構造から対話ベースの構造へ移行することで、この問題を解決するように設計されています。ユーザーに一連の個別の正確なコマンドを出すことを要求する代わりに、AIは複数のリクエストやフォローアップの質問を理解できます。これにより、ドライバーはトラック用のトレーラー対応駐車場を探したり、ハンドルから手を離さずに絵文字付きのテキストメッセージを作成したりといった複雑なタスクを実行できるようになります。

ダッシュボードの競争激化

GMでの展開は、自動車セクターにおける先進AIの最大規模の導入例の一つであり、Geminiをテスラの自社製AI「Grok」の直接の競合として位置づけています。MotorTrendの最高編集責任者であるエドワード・ロー氏などのアナリストは、現在Grokがトップクラスのアシスタントであると指摘しつつも、GMとGeminiは「挑戦するのに十分な位置にある」と述べています。ボルボがGeminiを統合した最初の自動車メーカーでしたが、GMによる400万台規模の展開は、市場浸透に向けた大きな推進力を示しています。

また、この動きは、GMが将来のEVから排除する方針のApple CarPlayやAndroid Autoといった人気のスマートフォン連携アプリに代わる、注目度の高い独自システムとしての役割も果たします。強力で統合されたネイティブ・システムを提供することで、GMは、単にスマートフォンの画面をミラーリングするよりも優れたユーザー体験を提供でき、ドライバーがそれを選択することに賭けています。この戦略が成功すれば、より多くのユーザーデータを取得でき、サブスクリプションやサービスを通じて自動車メーカーに新たな収益源をもたらす可能性があります。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。