ガソリン価格高騰で利益圧縮、ギグワーカーの収入が25％減少

(P1) 米国における最近のガソリン価格急騰は、数百万人のギグワーカーであるドライバーの収入に直撃しています。燃料費がわずかな利益を侵食し、収入が25％減少したという報告も上がっています。この圧力により、UberやLyftなどの配車サービスのドライバーは、長距離の依頼を断ったり、労働時間を延長したりして収入水準を維持しようと戦略変更を余儀なくされています。

(P2) ロサンゼルスで活動する61歳のドライバー、ジョナサン・メイヤーズ氏は、「配車の選び方が変わった」と話し、現在は「超長距離」を避けています。メイヤーズ氏は、乗車を断るようになったことで収入が25％減少したと見積もっており、その損失を補うために労働時間を増やしています。

(P3) ガソリン価格の高い都市では、家計への圧迫が顕著です。1ガロンあたり6ドルを超えることもあるロサンゼルスでは、ドライバーは燃料費と時間のコストを賄えない可能性がある料金に対し、瞬時の判断を迫られます。サンフランシスコ・ベイエリアでは、満タンにするのに80ドルかかることもあります。このため、エリカ・マルティネス氏のようなドライバーは、以前は1回の乗車で最大75マイルまで走っていましたが、現在は40マイル以上の移動を避けるようになりました。経済学者の調査によると、ギグドライバーとして収入を得る人は2014年の30万人未満から2023年には500万人に増加しており、膨大な労働力が今回の利益圧縮の危機にさらされていることが浮き彫りになっています。

(P4) この状況はUberやLyftにとって重大な課題です。ドライバーの稼働が減少すれば、消費者の待ち時間が長くなり、料金が上昇する可能性があるためです。両社は燃料割引や特典を導入していますが、根本的な問題は残っています。ドライバー側が「アルゴリズムによる料金体系ですでに1回あたりの報酬が下がっている」と主張する中で、運営コストの上昇という厳しい現実が衝突しているのです。ガソリン価格の高騰が続けば、多くのドライバーが他職種へ転向する可能性があり、現在の配車サービスモデルの持続可能性が試されることになります。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。