吉利、2億1,900万人民元を投じ電気ピックアップ市場でBYDに対抗

吉利汽車（0175.HK）は、成長著しい電気ピックアップトラック市場に正式参入するため、5月15日にレーダー・オート（Radar Auto）ブランドを約2億1,850万人民元（3,020万米ドル）で買収すると発表し、比亜迪（BYD、1211.HK）とのライバル関係を激化させています。この全額現金による取引により、レーダー・オートは完全子会社となり、吉利はBYDが最近発売したハイブリッドピックアップ「Shark（シャーク）」と真っ向から対決する体制を整えました。

吉利汽車は香港証券取引所への届出の中で、今回の買収は「グループがニューエネルギー・ピックアップトラック・ブランドを事業に取り込むことを可能にし、それによって製品ポートフォリオを拡大・充実させるものである」と述べています。

取引の内容は、吉利のユニットがレーダー・オート（山東）とレーダー・オート販売を計2億1,800万人民元で、さらにレーダー・タイランドを49万人民元で買収するというものです。吉利は2022年にレーダー・ブランドとその第1弾モデルである「RD6」電気ピックアップを立ち上げており、その後、同モデルは複数の海外市場に進出しています。今回の動きにより、ブランドは吉利の直接管理下に完全に統合されます。

この買収は、競合他社が勢いを増している、ニッチながらも成長中の車両セグメントへの戦略的な進出を意味します。ピックアップトラックは中国の都市部では政策的な制限を受けていますが、メキシコからオーストラリアに至る海外市場での人気は、重要な成長経路となっています。この動きにより、吉利は2024年5月にメキシコでSharkをデビューさせたBYDや、長城汽車などの既存の有力メーカーと直接対峙することになります。中国の自動車メーカーは現在、拡大を求めてますます海外に目を向けています。

急成長するニッチ市場

電気ピックアップ市場を巡る争いは、中国の自動車大手の間で熱を帯びています。吉利のレーダーRD6は2022年末から販売されていますが、今回の完全子会社化は、BYDがSharkモデルで大規模な国際展開を図っている中で行われました。BYDがSharkをまずメキシコで発売するという決定は、都市中心部でピックアップが制限されることが多い中国とは異なり、ピックアップが主要な車両カテゴリーである海外市場の戦略的重要性を強調しています。

CnEVPostがまとめたデータによると、430馬力以上のプラグインハイブリッド車であるBYDのSharkは、4月だけで海外市場で4,500台を販売しました。同社は今年後半にこのモデルを中国国内市場にも投入することを認めています。吉利によるレーダー・オートの統合は、独自の技術とブランド力を活用して、この輸出志向のセグメントのシェアを獲得しようとする明確な対抗策です。

国際的な野心

この戦略的な動きは、中国の電気自動車メーカーが世界的な足跡を拡大させている広範なトレンドの一環です。吉利自身も、子会社を通じてすでに北米市場に進出し始めています。傘下のロータス・ブランドは最近、最初の「エレトレ（Eletre）」電気SUVをカナダに出荷しました。これは、4万9,000台のEV枠に対して関税を100％以上から6.1％に引き下げた新しい貿易協定を利用したものです。

中国製テスラも流入しているカナダ市場は、これらの企業にとって重要な新しいフロンティアを象徴しています。レーダー・オートを完全に統合することで、吉利はカナダや、タイの子会社が直接所有下に入った東南アジアなどの市場に、電気ピックアップを導入できる有利な立場にあります。この動きは、吉利にBYDだけでなく、将来的な中国製EV輸出の波に対抗するための専用ブランドをもたらします。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。