主な要点:
吉利汽車は海外市場の収益性が大幅に向上し、2026年には海外での1台あたり利益が中国国内の3倍に達すると予想しています。同社は技術革新とコスト管理を通じて、グローバル展開を加速させています。
同社の経営陣は投資家に対し、海外進出と利益率の成長が引き続き同社の長期的な中核戦略であることを伝えたと、投資銀行のリサーチノートは記しています。
吉利は2026年に海外市場で64万台を販売するという目標を再確認し、第1四半期の進捗は18万台でした。メモリやその他の原材料コストの上昇に対応するため、同社は1台あたり平均7,000元から8,000元のコスト削減を目指しており、第1四半期は強力な価格規律を維持したと述べています。
モルガン・スタンレーは、コストインフレが抑制可能であることや、2026年第1四半期に価格競争がなかったことを収益性維持の要因として挙げ、同社株の「オーバーウェイト」評価と目標株価25香港ドルを維持しました。
同社は、大規模な新規投資を避けるため、既存の工場の活用を優先することで海外生産を拡大する計画です。
今年、吉利は製品と技術の展開を加速させています。「銀河（Galaxy）」および「領克（Lynk & Co）」ブランドは、年間を通じていくつかの主要な新型モデルの投入が予定されており、迅速な刷新が行われる見通しです。4月13日、グループは新しいiHEV技術を正式に発表します。この技術は、世界の競合他社を凌駕する燃費性能を提供すると同社は主張しています。この技術は同社の主要5モデルでデビューし、新しい自動運転ソリューションと組み合わされる予定です。
詳細な利益見通しは、吉利の海外事業が国内事業よりも大幅に収益性が高いことを示唆しており、投資家によるポジティブな再評価（リレーティング）につながる可能性があります。市場は、次のカタリストとして4月13日のiHEV技術の発表を注視することになるでしょう。
本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。
