Key Takeaways:
- GEエアロスペース傘下のユニソン社は、米海軍のMQ-25Aスティグレー無人機の初飛行成功に向けた主要コンポーネントを供給しました。
- 海軍の公式プログラムは計76機のMQ-25A導入を予定しており、サプライヤーにとって大きな長期収益機会となります。
- 初飛行の成功とそれに続く低率初期生産（LRIP）の承認により、ボーイングおよびGEエアロスペースなどの主要サプライヤーの履行リスクが軽減されます。
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GEエアロスペース、米海軍の無人機MQ-25A計76機計画を推進
GEエアロスペースの子会社が、米海軍のMQ-25Aスティグレーの初飛行に向けた重要なハードウェアを供給しました。この無人ドローン計画は計76機の導入が見込まれており、海軍の航空作戦を根本から変えるものと期待されています。
「無人給油機は、あらゆる敵に対する我々の作戦範囲を拡大します」と、海軍長官代理のハング・カオ氏は述べ、同プログラムの最近の進展は、兵士が戦って勝利するために必要なものを提供する決定的な優位性であると評価しました。
4月25日に行われた2時間の初飛行成功に続き、5月15日には低率初期生産（LRIP）が承認されました。これにより、GE傘下のユニソン・インダストリーズが提供した主要システムの有効性が確認されました。同機に搭載されるロールス・ロイス製AE 3007Nエンジン向けに、ユニソンは点火システム、永久磁石式発電機、およびその他の制御ハードウェアを供給しています。海軍はボーイングに対し、最初の生産型4機分として8億500万ドルの初期契約を締結しました。
このマイルストーンは、海軍初の空母艦載無人機にとって大きな一歩です。同機はF/A-18スーパーホーネットやF-35C戦闘機への空中給油を目的として設計されており、それらの作戦行動半径を大幅に拡大します。GEエアロスペースにとって、これは主要な成長プログラムのリスクを軽減するものであり、海軍が「将来の空母航空団の背骨」と見なすプラットフォームにおける重要なサプライヤーとしての地位を固めるものです。
生産段階へ移行
MQ-25Aプログラムは現在、開発から生産へと移行しています。海軍は67機の運用ドローンの取得を計画しており、試験機を含めたプログラム総数は76機に達します。LRIPへの移行により、ボーイングは第1ロットである3機のスティグレーの製造を開始することが許可され、その後のロットについてもオプションが設定されています。
このプログラムの成功は、無人システムの統合を目指す海軍の戦略的転換において極めて重要です。MQ-25Aが給油の役割を担うことで、有人戦闘機は本来の攻撃や空中戦の任務に専念できるようになり、空母打撃群全体の攻撃力と能力が効果的に向上します。
GEの役割
フロリダ、ニューヨーク、およびメキシコで製造されているユニソンのコンポーネントは、スティグレーの推進システムの信頼性を支える要です。試験飛行の成功と生産承認は、高度な防衛用途におけるGEのインテリジェント制御および動力システムポートフォリオの価値を裏付けるものです。同社の関与は、MQ-25A艦隊の数十年にわたる耐用年数を通じて利益を得られる立場を確立しています。
今回の試験飛行成功は、注目度の高い防衛プラットフォームにおけるGEエアロスペースの技術に対する重要な検証となりました。投資家は、2029会計年度に予定されている海軍の全率生産（Full-rate production）決定に注目しています。これが実現すれば、同社の防衛部門にとって長期的な収益源が確保されることになります。
本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。
